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百次“攀登”只为守护货物安全

时间:2021-12-03 11:04 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:常 乐 苗丝雨

  11月30日23时,呼和浩特西货场新畅专用线上寒风阵阵。股道间,一束灯光在车辆间穿梭。尽管防护马甲内还有羽绒服、脚上蹬着加绒棉鞋、手上戴着棉手套,但陈杰依旧被冻得脸颊通红。出于安全考虑,上线作业人员不允许佩戴影响听力的帽子或是耳套。
 
  今年28岁的陈杰是呼和浩特货运中心呼和车间的一名货运员,负责呼和浩特西货场新畅专用线的货物承运装车、到达卸车、日常装卸组织等作业。踩着雪,伴随着咯吱咯吱的声音,陈杰来到列车末尾的车辆旁认真检查。“运往电厂的煤炭列车一刻也不能耽误,我们要检得快、检得细,必须万无一失。”他说。
 
  从事货运工作的8年时间里,他与货车为伴。为保证煤炭卸车后安全流转,他需要登上车顶查看装载或卸空情况。冬夜里,车厢外的铁梯会结一层薄冰,很容易打滑。面对这种情况,他总结出一套作业技巧。只见他一脚踩着第一节车梯,双手使劲抓住第三节车梯,用力一拉,靠着惯性向上攀登几步,往右边一跨,便登上了车顶。
 
  这样的动作看似简单,却要消耗大量的体力。不一会儿,他就满身大汗。在这样的环境中,作业人员平均每天要走2万步以上,攀登百余次。
 
  “刚开始有些不适应,一个班下来感觉胳膊、腿都不是自己的。”陈杰打趣地说,“现在好了,练了一身腱子肉,再多走几趟也没问题。”
 
  日常检查车辆除了要长时间、远距离行走,陈杰还要对货物进行装载加固,确认车门是否锁紧,并对窗盖阀及篷布状态进行检查。多年的检车经验让他练就了“火眼金睛”的本领——敞车小门、中门是否完全关闭,集装箱角件是否按要求加固,两箱体间是否有残留煤,统统都逃不过他的眼睛。
 
  在“两坚守两实现”攻坚战中,新畅专用线一昼夜挂运、配空车辆高达500多车。为了确保电煤快装快运,陈杰有时只能在列车未到达的空闲时段扒拉两口饭。凭借着强烈的责任心和出色的业务能力,陈杰及时发现并处置了敞车中门未完全关闭、集装箱角件未按要求进行装载加固等隐患,守护了列车安全运行。
 
  “为了确保铁路运输大动脉安全畅通、让每一趟列车平安到达目的地,我们必须要多想一回、多盯一眼、多查一次,踏踏实实地检好每一辆车。”这是陈杰对工作的感悟,更是他对肩上责任的深刻认识。

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标签: 编辑: 刘海霞
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