当前，汉中工务段和管内车间两级领导班子成员深入一线开展谈心活动在全段范围内已渐成风气。干部们主动和职工攀谈，了解职工在生产、生活中存在的困惑，使其能及时纠正由于自身站位不高而对某些问题所持的偏见，职工们也能够敞开心扉，毫无保留地道出自己的观点，在相互交流中，着力寻找解决生产矛盾的突破口。
对于广大工务系统的职工和火车司机来说，“作业标”应是司空见惯的，对正确设置作业标的方法，工务职工也是了然于胸。然而，在生产一线却还是因作业标设置不规范而屡屡受到处罚。认真分析其中原因，根子上还是少数干部职工安全意识欠缺所致。
近期，针对“作业标”一事，在该段略阳线路车间机工班的一次谈心会上，一名工长终于按捺不住一直纠结于胸的苦恼，向在场的车间干部道出了事情的原委，“前一阵子，我们在横现河线路工区管内抢轨检车。起先，防护员严格按照铁路规定在距离作业点两端500-1000米范围内插设好作业标，因为工区人员紧张，这名防护员还得回到作业点担当了望防护。因为是找轨检车，作业范围少则几公里，多则全部管辖范围，这样的话，作业人员根据工作情况逐步推进，而作业标因无专人负责同步移动，于不知不觉中，触犯‘安全红线’。致兄弟们经济上蒙受损失，为此，大家心情很是郁闷。”
其他职工也深有同感，连声附和，“付出了辛劳，还要挨板子，真让人有点想不通！”，“工班人员这么紧张，还要抽出一人专门‘服侍’作业标，有那个必要吗？”，“现如今，通讯手段这么发达，况且有了望防护员时刻警醒，及时传递信号，我看已经够保险了……”
认真听完职工们的“苦诉”，车间赵主任稍稍顿了顿，并用目光环顾了一下四周，确认无人再做表态发言后，接着刚才的话茬心平气静地说起来，“同志们述说的情况，我个人表示可以理解。从表面来看，职工们好象有点 ‘冤’，但实则不然。大家也许都听说过这样一句话，‘企业最大的人文关怀是严格管理’通过严格管理换来企业的效益和大家的平安，我们每个人的钱袋子鼓起来，再加上自身健康及家庭和谐美满，你们能说这不是最大的人文关怀吗？为什么关于作业标的使用问题，我们总是屡屡栽跟头呢？”除了有个别客观原因外，我看大伙在对安全管理的认识上还存有差距。大家都知道，作业标是提示火车司机，前方有作业人员在线路上施工，司机通过反复鸣笛来提示作业人员赶紧下道，确保作业人员人身安全。如果作业标插设距离不够或根本没有，那么职工的人身安全就少了道安全防线，后果是可以预想的。所以，关于劳动安全方面的硬性条款，我们是不能够讨价还价的。至于，有的职工说，人手不够，影响工作进度，我认为可以通过其他途径来解决。如，职工加强业务学习，提高作业水平；工班长正确指导、合理组织，少干或不干返工活，使劳动效率大大提高，从而解决“人力不足” 的问题。
通过一席有理有据的谈话，职工们的心绪总算平静下来，并陷入深深地思考：为了省下一个劳力，而置全工班职工的生命安全于不顾，这岂不是本末倒置？连安全都不能确保的生产，还有什么意义？我们为什么不能从提高劳动效率方面入手，找到解决问题的途径呢？一连串的扪心自问，使大家纠结在心的不满情绪得以释然。
