强劲血脉融江海
——铁路服务长江三角洲区域一体化发展纪实

  ■本报记者 孙业国 本报特约通讯员 陆应果

  长江犹如一条巨龙,惊涛奔涌,在东部的三角洲地区孕育出万千气象。

  11月5日,在这片古老而年轻的土地上,第二届中国国际进口博览会如期而至。就在一年前,中国国家主席习近平在首届中国国际进口博览会开幕式上发表主旨演讲,提出支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略。

  一年来,长三角铁路以服务国家战略为己任,主动融入,勇挑重担,为助推区域经济向更高质量一体化发展注入了强劲动力。

  这一年,向建成更加密集完善的高铁网迈大步

  深秋皖北,天高云淡。金色的原野间,蓝白相间的高铁试验列车犹如一条巨龙,奔驰在进入运行试验阶段的商合杭高铁上。

  这条高铁纵贯安徽南北,其中合肥以北段将于1个月后开通运营。届时,安徽将成为长三角地区首个市市通高铁的省份,拥有800多万人口的安徽阜阳将形成“高铁+普铁”的综合性大型铁路枢纽格局,有力推动皖北精准扶贫、新型产业崛起和附近区域向更高质量一体化发展。

  从皖北到苏北,一条条高铁正在长三角地区结网。9月16日,徐州至盐城、连云港至镇江(董集到淮安段)铁路启动联调联试,计划12月15日前具备开通运营条件。徐盐铁路开通运营后,江苏淮安、宿迁两市将结束不通高铁的历史,江苏13个省辖市将全部进入动车时代。

  从“主动脉”到“毛细血管”,铁路无缝衔接、有序建设。5月28日上午,一艘勘察作业船在杭州湾顺利完成设备平台安装、定位,开始钻孔作业。经过2个多月努力,南通至苏州至嘉兴至宁波铁路跨杭州湾通道工程地质勘探工作已顺利完成。

  9月17日,杭州西站枢纽暨湖杭铁路开工,建成后旅客自杭州西站枢纽至杭州东站只需约25分钟,至萧山机场只需45分钟。9月20日,设计时速350公里的南京至淮安城际铁路破土动工,待开通运营后,旅客从南京出发,1小时通达淮安,“铁转铁”后1.5小时可达宿迁。

  规划中的沪苏湖铁路,穿越长三角生态绿色一体化发展示范区。2018年10月,国家发展和改革委员会就关于新建上海经苏州至湖州铁路可行性研究报告作出批复,同意新建沪苏湖铁路,有助于完善长江三角洲地区交通网络布局、促进区域经济社会一体化发展。

  一条条高铁向前延伸,一个个项目纷纷落地。年底前,随着商合杭高铁商合段、郑阜高铁、徐盐铁路、连镇铁路董淮段陆续开通运营,长三角铁路营业里程将突破1.1万公里,其中高铁超过5000公里。

  长三角地区正以全国8%的铁路营业里程,承担着全国20%的旅客发送量。一条条高铁开辟出一道道高效、快速的城市走廊,成为长三角地区三省一市的最强“黏合剂”。

  这一年,为创造人民美好生活新时空不停步

  长江三角洲区域一体化发展上升为国家战略,为这块中国经济最活跃的土地实现更高质量发展按下快进键。

  共下一盘棋,共用一张网。面对区域一体化升格,牢记嘱托的铁路人为创造人民美好生活新时空不停步。

  7月10日,长三角铁路实施新的列车运行图暨暑期运行图,高峰期开行旅客列车超过1000对,首开上海至兰州“新丝绸之路”概念动卧列车,优化开行上海、南京、合肥至武汉、重庆等方向多趟“长江经济带”跨省概念列车,在嘉兴南站首开4对“红色之旅”概念动车组列车。

  手握久了,话就多;走得勤了,情就深。“过去我们主动‘傍大款’,现在沪浙‘两头热’。”浙江嘉兴平湖农开区常务副主任戚红炳说,沪杭高铁公交化开行给嘉兴带来空前的发展机遇。

  烟柳画桥,风帘翠幕;三秋桂子,十里荷花。杭黄高铁已成为长三角地区都市人青睐的热门旅游线路,让更多人周一至周五在职场打拼,周末打“高的”享受“山水组合”的魅力。

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