淮北大地金色正浓
■本报通讯员 杨进进 宿志强 付 旺
  商合杭高铁5标架梁施工现场。杨进进 摄

  秋高气爽,淮北大地一派金色的景象。商合杭高铁旖旎而来,与这景色完美融合。

  作为商合杭高铁建设单位,京福铁路客运专线安徽有限责任公司牢固树立绿色环保发展理念,像爱护眼睛一样保护生态环境,高质量推进生态高铁建设。千万建设大军来时青山绿水、走时绿水青山,他们勇当碧水蓝天守护者的背后,靠的是深入人心的绿色环保发展理念。

  中国中铁隧道局集团商合杭高铁5标项目部自进场以来,始终把“金山银山就是绿水青山”环保建设理念摆在首位,严格落实京福铁路客运专线安徽有限责任公司“修建绿色、环保高铁”的要求,兢兢业业,勠力同心,向业主交上了一份满意答卷。

  商合杭高铁5标全长37.8公里,主体工程包括两座特大桥、一座高铁车站及两段区间路基。

  针对施工重难点——商合杭高铁太和特大桥跨漯阜铁路215号、216号转体连续梁转体施工,项目部专门派专业技术人员到有关单位学习。

  转体连续梁施工的每一道工序都不能有半点马虎,每一道工序都是一块难啃的硬骨头。按照施工设计方案,转体梁梁底距离漯阜铁路接触网顶部为3.2米,梁底距铁路轨面为9.7米,施工不能影响既有线运输,安全防护要求非常高。

  承台墩柱和梁体浇筑完成后,精准转体成为该项施工取得成功的关键。转体首先要保证安全,主要是保障跨既有线施工安全、梁体结构安全、转体范围内障碍物清理到位,再就是称重和配重。梁体浇筑后,下面有6个撑脚,它受多少力,需要精密计算。

  2017年11月9日,商合杭高铁太和特大桥跨漯阜铁路100米连续梁215号、216号两个主墩同时水平转体34度后精准对接,经过66分钟实现了华丽转身,为商合杭高铁北线首个转体梁转体画上了圆满的句号。

  为抢抓绿化施工黄金季节,项目部超前进行绿化组织安排,采用了优化方案、选择优质苗木、精心护理等措施。太和东站重点绿化段绿化成效明显,获得了业主通报表扬,同时也得到了观摩太和东站绿化成果的各级领导和当地群众的一致点赞。

  太和东站全长2.197公里,由一段站场和两段区间路基组成,路堤边坡拱形骨架护坡施工完成后,项目部坚持“全面规划,合理布局,综合治理,少扰动、多保护、少污染、多防治”的环保施工原则,同时做到了施工与环保并重。项目部主动与设计院对接绿化施工方案,和专业绿化施工队伍深入苗圃基地选择适宜当地生存的优质苗木。目前,太和东站路堤边坡及两侧绿化施工和重点绿化段绿化施工全部完工。

  行走在环境优美、一派金色景象的商合杭高铁5标,灌木郁郁葱葱,微风过处带来清新滋润的泥土香味,中铁隧道局集团商合杭高铁5标项目部经理赵勇感慨地说:“把‘来时青山绿水、走时绿水青山’的环保目标落实好是我们责无旁贷的任务。”