老枢纽展示新作为
■本报记者 陈南辉 本报通讯员 李祖安

  5月的鹰潭,阴雨绵绵。在火车站旁经营着一家小餐馆的季天今年已经52岁了。1995年,他离开家乡陕西省安康市白河县,来到江西,一步一步奋斗至今。“这20多年间,我的生活发生了翻天覆地的变化,但令我印象很深的一个改变,还是鹰潭的铁路。”季天说。

  1957年,鹰厦铁路开通运营,成为当时唯一进出福建省的铁路通道。线路北端的鹰潭也借此完成了从乡级小镇升格为县级镇、县级市、省辖市的三级跳,不仅名副其实成了“火车拉来的城市”,而且成为铁路交通中枢。

  人口激增、房屋增多,商贾纷至沓来。绿水青山就是金山银山,奇秀的丹霞地貌每年吸引着众多游客,道教发源地龙虎山也成了旅游的热门景点。62岁的王斌是当地一家旅馆的房东,多条铁路开通后,旅馆接待的客人更是络绎不绝。他说:“现在游客越来越多,我们的旅馆生意比以前更好了!”

  “为做好旅客服务工作,车站以‘让您满意,是我们最大的心愿’为宗旨,全面提升服务品质,让旅客体验更美好。”鹰潭站客运车间党支部书记寿一群介绍。车站推出了爱心资讯、热线电话、爱心缝补、无障碍助行、流动服务车等一系列服务举措,通过各服务岗点连锁互动,打造了覆盖旅客买票、进站、候车、乘降全过程的服务网络,做到“哪里有困难,服务就出现在哪里;只要旅客需求不止,服务便延续不停”。

  邓小平同志曾三次驻足鹰潭,大赞“鹰潭是个好口子”。然而到了高铁时代,这座“火车拉来的城市”地理优势已不再明显。客流高峰时期,车站也没有像往年一样人流如织,让周边备足商品、严阵以待的商户们颇感吃惊。

  鹰潭站客流“遇冷”的背后,折射出近年来中国铁路快速、高质量发展,路网愈发完善的实际。大量旅客汇集到鹰潭站中转的情况,一去不复返了。

  30年前的鹰潭站,火车票的紧张程度现在已经很难想象。那个年代,不计其数的农村青壮年涌向外地打工,过年前一窝蜂回家,元宵节后又一窝蜂出门。鹰厦铁路承担着运输重任,一趟接一趟地加开列车。

  “售票厅、候车厅,连站前广场都是人山人海,在人群中想转个身都难,客流组织难度非常大。”鹰潭站洪鹰劳动服务所副经理邱炎24年前是客运车间的主任,说到车站如今的变化,他感慨颇深,“一次我有大半个月没回过家,连老娘都跑到车站来‘抓’我。”

  “如今,车站推出公铁接驳、实名制购票、候车旅客分区排队等举措,旅客候车乘降井然有序,手持票钳一张张剪票的验票方式也被智能闸机、刷证刷脸取代了。”邱炎说。

  随着交通供给不平衡现象逐步改善,未来铁路一定还会实现新的飞跃,让旅客体验更精彩。如今,鹰潭正在努力打造“创客之城”,在将来进入到5G时代后,会再次让大家的眼睛为之一亮。