风驰电掣奔腾向海
——写在广西铁路出海大通道全面实现电气化运营之际

  ■本报记者 莫育杰 本报通讯员 黄海飞 陈思华

  5月31日,和谐D1C型电力机车从钦州市马皇站鸣笛启动,牵引着34522次列车开往南宁南站,标志着历经3年的南防铁路电气化改造项目竣工投产,南防铁路实现全线电气化运营,广西铁路出海大通道的内燃机车时代全面落下帷幕,西部陆海新通道建设再添强劲动力。

  历史巨变:从年货运发送量83万吨到2076万吨

  回望南防铁路的风雨历程,需要从防城港说起。

  防城港始建于1968年。1970年,防城港作为国家重要港口应运而生,同时为发挥其沿海沿边的商用价值,开始进行万吨级深水泊位建造。1983年,防城港被批准为外国籍船舶开放港口,1983年底防城港第一个万吨级码头投入使用。

  随着我国改革开放步伐不断加快,防城港不断升级换代,港口吞吐量由1984年的14万吨发展到2018年的8000多万吨,建成万吨级以上泊位41个,20万吨级泊位3个,与100多个国家和地区的250多个港口通商通航。

  南防铁路依港而建、依港而兴。1978年,南防铁路作为防城港码头的配套设施开工修建,历时9年,于1986年12月建成通车。

  2000年,国家实施西部大开发战略,南防铁路迎来黄金发展机遇期,同时,广西沿海铁路股份有限公司宣告成立,负责管理经营南防铁路。南防铁路全长173公里,自广西首府南宁南站至北部湾城市防城港站,与南昆铁路互联互通,四川、重庆、云南、贵州等西南省区市的进出口物资经由防城港运送,比走其他铁路可缩短运距650公里到815公里,南防铁路逐渐成为西南各省区市最便捷的出海大通道。

  此后,随着中国与东盟国家经贸往来日益密切,北部湾经济区开放开发成为国家战略,西部陆海新通道建设快速推进,南防铁路高质量发展迎来重大机遇期。

  “从1991年货物发送量仅有83万吨,到2018年货物发送量2076万吨,南防铁路几十年间货物发送量增加了几十倍,这是我国改革发展巨大成就的见证,也是中国铁路南宁局集团有限公司发展的缩影。”防城港站站长廖辉深有感触地说。

  全面升级:从内燃时代到电气化时代

  每年节节攀升的货运需求对铁路运输能力提出了更高的要求。广西沿海铁路公司多次投入资金对南防铁路进行分流运输和升级改造,其中最大的改造项目就是电气化改造,实现了从内燃时代到电气化时代的升级,推动南防铁路货物运输的运量更大、效能更高、速度更快。

  2015年12月15日,广西沿海铁路公司对南防铁路马皇至防城港北区段进行电气化改造,2016年9月23日顺利开通运营;2018年4月24日,开始对那罗至马皇区段进行电气化改造,并于2019年5月31日完成全线电气化改造。

  回顾电气化改造历程,一个个值得记录的瞬间让人惊喜、令人难忘,数百名干部职工付出了艰辛的汗水、取得了丰硕成果。

  南防铁路既有线电气化改造,时间紧、任务重,涉及部门多、沿线地形复杂,交通极度不便,加之北部湾地区雨季时间长、台风多,给改造工程带来严峻挑战。为使参与电气化改造的干部职工熟练掌握施工作业程序和标准,广西沿海铁路公司分批次对不同单位、部门、工区进行了全员、全过程培训达500余人次,对技术主管、技术员、工班长进行强化培训和技术交底,培训合格者方可上岗。

  “四电”迁改工程共有137处与线路平行或者交叉的电杆需要迁改,电杆电压从380伏到110千伏都有。负责这项工作的广西生瑞铁路工程公司的项目经理龚贵权认真分析施工中的重点、难点及关键点,坚持以日保周、以周保月、以月保季,确保了电杆迁移任务期到必成。

  电气化改造接触网支柱组立工程,需要刨挖几千个基坑,对位于深山老林里的铁路线路,大多靠人力肩扛手抬才能将施工材料倒运到位。那铺至百浪区间多为桥梁、隧道,多路段存在坚石地质,有近500处无法正常刨挖。钦州供电段那铺接触网工区工长黄康秦主动请缨,带着十几名年轻职工,扎根沿线,最忙的时候一个月仅回家1次。

  艰难困苦,玉汝于成。在广西沿海铁路公司各部门和相关单位的紧密配合下,在投身南防铁路电气化改造的干部职工不分昼夜的辛苦努力下,2019年5月31日,南防铁路那罗至马皇区段电气化改造终于通过验收,成功开通运营。

  南防铁路全线电气化开通运营后,货物列车最高运行速度可由原先的每小时44公里提至每小时80公里,较内燃机车缩短运输时长15%左右,单列牵引重量最高可达4500吨。2019年,南防铁路货物发送量有望突破4000万吨。

  重大机遇:从西南出海大通道到西部陆海新通道

  今年50岁的机车乘务员梁兆是南防铁路全线电气化运营的首班值乘司机。1986年,刚参加工作的梁兆来到广西参加南防铁路建设,之后就留在了南防铁路,成为一名机车司机,先后开过蒸汽机车、内燃机车、电力机车三代机车,见证了南防铁路货物列车开行密度越来越大、货物运输效能不断提升、货物运量突飞猛进的成长过程。

  从一开始开行时速只有5公里、每趟机车只能拉1000吨左右货物的蒸汽机车,然后到时速为44公里、每趟可以牵引3000多吨货物的内燃机车,再到现在时速可达80公里、牵引4500吨货物的电力机车,每一代机车的更新换代,都是南防铁路快速发展变化的见证,也是时代发展进步的印记。

  历经33年的发展变迁,南防铁路从防城港码头的配套设施,发展为西南地区最便捷的出海大通道,如今成为辐射面更广、影响力更大的西部陆海新通道的运输骨干。南防铁路实现全线电气化运营,必将为广西打造“一带一路”有机衔接重要门户,推进西部陆海新通道建设走深走实更出彩,构建全方位开放发展新格局提供更加强有力的运输能力支撑。