共享列控信息 规范司机管理
——武昌南机务段EOAS运用管理侧记

  ■本报通讯员 周 凯

  动车组司机操控信息分析系统(简称EOAS)是通过共享列控车载信息采集装置所采集的与动车组运行及司机操控有关的信息所开发的系统。

  作为武汉铁路局唯一担当动车组值乘任务的武昌南机务段,现担当动车组交路411对,有动车组司机700多人。新版系统于今年3月1日正式开通使用。这个段不断强化科技保安全的作用,推动EOAS的使用管理向规范化、标准化、流程化迈进,为高铁安全提供了强有力的技术保障。

  规范基础管理

  提高运用管理水平

  这个段在4个派班室配置数据处理服务器,与铁路局实现运行数据共享;在派班室加装8套数据转储终端、读卡器、音视频文件处理系统,满足本地、异地音视频数据转储分析要求,实现文件转储百分之百;在安全指挥中心检索分析厅退勤、日勤检索台设置4台数据分析终端,满足数据集中分析需求;在安全科、运用科、动车运用车间设置10台数据分析终端,用于专题深度分析,让EOAS数据分析更及时、更准确。

  他们通过公开招聘、择优录取的方式,选拔了16名业务知识过硬、责任心强的后备指导司机担任数据检索分析工作,以周学习、月考试、月排名的形式抓好检索员的业务培训,每月对检索员的工作质量、发现问题情况进行综合讲评,排队抓尾,连续三次排尾人员直接退出岗位,进一步提高数据检索质量。

  该段还制定《EOAS运用管理办法》,明确日信息追踪、数据分析检查、突发情况实时分析办法,形成EOAS设备管理、技术管理、使用管理、安全分析等一系列管理制度,实现了EOAS管理有章可循、有标可依。

  明确检索目标

  严抓标准作业落实

  这个段以“全面检索、分级卡控”为目标,明确退勤检索、日勤检索分析项点,规范三级分析检索流程。他们根据动车组司机担当交路、值乘方式、车型设备配置等情况对动车组司机途中平稳操纵、速度控制、呼唤应答情况进行抽样检索分析,每天17时前将分析情况形成检索分析日报表,纳入次日交班会汇报内容,查找动车组司机作业标准执行上存在的问题和不足。

  他们以“排查风险、关键卡控”为目标,将动车组司机库内调车、非正常行车、业务鉴定排尾的关键人、违章违纪发生较多的区段纳入重点检索环节,实行每旬全覆盖检查,及时纠正作业中存在的陋习,确定“考核、约谈、退出”三个“清零键”,形成严管保安全的态势,督促动车组司机按标作业;以“专项分析、重点卡控”为目标,根据季节性行车变化特点,梳理新线开通、新车型投用、新人员上岗等方面存在的安全隐患和风险控制项点,定点、定时、定人、定线进行专项检索分析,从中查找普遍性、倾向性问题,制定对应的整治措施。

  注重机制建设

  扩大安保设备效应

  这个段严格信息沟通机制,针对EOAS设备日常使用中出现的各类故障信息,通过故障信息平台软件,及时向电务部门提报,并对故障信息的处理情况予以追踪。他们结合检索分析项点,制定检索违标信息的分析、考核标准,纳入段《“红线”及违章违纪分析考核管理办法》统一管理,每日对检索发现问题汇总,在段生产交班会上进行通报,并对典型问题追踪分析,每周下发一期《安保设备检索分析专题通报》。

  EOAS的运用使动车组司机作业过程全面受到监控,自觉养成遵守作业纪律和劳动纪律的习惯。这个段各级管理人员、应急指挥员、检索员和车间管理干部将日常EOAS数据分析中发现的关键问题和倾向性问题,逐条纳入安全管理问题库统一管理,由运用车间督导责任车队对问题进行整改。安全科牵头,每月对问题整改情况进行跟踪分析,对车间整改后的问题进行复核,对未整改和整改不到位的挂牌督办,确保问题整改到位。

  该段动车运用车间主任胡高峰说:“通过对EOAS记录的数据进行检索分析,我们能清楚掌握动车运行及司机操控状态。安全工作压倒一切,高铁安全更是重中之重,我们决不能有任何疏忽。”