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红火日子背后的铁路动能

时间:2019-07-15 10:02:24 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:苏文姜
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  红火日子背后的铁路动能
 
  ——喜看拉萨站周边十三年之变
 
  6月17日一大早,25岁的高锐打开自家超市的大门。一年中生意最火的时候就要到了,从父亲手中接过这家已经在拉萨站旁经营了13年的店面,他要延续旺铺的辉煌。
 
  就在此时,38岁的斯朗卓玛在跟同事们细化暑运服务措施。大客流就要来了,作为拉萨站客运运转车间党支部书记、西藏第一代藏族铁路职工,她要跟同事们做好充分准备。
 
  红日初升,拉萨站站房被照得暖暖的。早高峰来了,公交车穿梭于车站广场。嘹亮的机车风笛好像在宣告一天的忙碌正式开始。
 
  高锐出生在重庆,2008年来到拉萨与做生意的父母团聚。他指着屋外说:“那时,拉萨站周边只有4条公交线路,随着坐火车来拉萨的人越来越多,现在已经增加到8条线路。你看拉萨站旁的柳梧长途汽车站,就是紧跟拉萨站而建的,下火车的旅客很多在那里转车去往周边各地。”
 
  街上的店铺陆续开张,在数十家超市、饭馆、酒店、商场的包围下,拉萨站略显“瘦小”。
 
  13年前的场景可不是这样。2006年,拉萨站平地而起、高大雄伟。从拉萨站站前广场望去,视线毫无阻挡,一片通透,能清晰看到近9公里外的布达拉宫。“当时周边都是土路,没有饭馆、商店。我们买点日用品都得走上几公里。”斯朗卓玛说,“不论走到哪儿,都能远远看见拉萨站,永远不会迷路。”
 
  “现在,想看到1公里外都很困难!”高锐说,“2013年中开始,全国甚至全球知名酒店如雨后春笋出现在车站附近。年底时,几乎一夜之间,大楼接二连三盖起来了。这可能是拉萨站带动周边走向繁华的一个标志。”
 
  小了拉萨站,大了拉萨城。铁路打破西藏发展的交通瓶颈后,拉萨旅游业呈现井喷式发展。来自西藏自治区旅游局的数据显示,青藏铁路通车前,西藏仅拥有旅游星级酒店150家,而到2014年底,各类旅游企业达到2000家。2018年,西藏接待国内外游客数量和旅游收入分别是铁路开通前的18.8倍和21.3倍。同年,拉萨站发送旅客220万人次、到达旅客213.7万人次。而2007年,这两个数据仅为78.5和80.1。
 
  “我就是坐火车来的。”高锐记忆犹新,“高原列车车厢内部干净、现代,让我眼前一亮。”
 
  新奇的不只是高锐。2006年青藏铁路全线开通运营,拉萨站成了当地一大景观。车站广场上、站房围栏外,只要是能看见火车的地方,常常摩肩接踵。各族百姓争睹火车“芳容”。
 
  很快,越来越多的老百姓走进拉萨站,看火车变成了坐火车。斯朗卓玛说:“13年前,很多旅客对乘车流程不是特别了解,再加上扛着硕大的编织袋,我们的服务重点就是引导他们安全正确乘降。”
 
  如今,坐火车去往全国各地的拉萨旅客越来越多,大家对怎么坐火车早已轻车熟路。特别是拉日铁路开通运营后,藏族旅客组团出游成了继看火车后的又一种时尚。大编织袋也不见了,取而代之的是轻便小巧的行李箱、时尚的装扮和轻松愉悦的表情。
 
  从早上开门,高锐就一直没闲着。在这个将近80平方米的超市里,顾客络绎不绝。有人为在这里买到了自拍杆而啧啧称奇,也有人为“蹭”到了Wi-Fi而不住道谢。
 
  “顾客最多的时候,店里3个人都忙不过来。”高锐颇为得意地说,“钱挣得多了,很多拉萨人开始在内地置业,四川和东南沿海都是热门地区。不过我还是最想坐着火车出去转转。我最想去厦门、成都和福州。我研究了一下,以我的收入,完全不需要在这几个地方为消费纠结。”
 
  在拉萨站候车大厅来回穿梭的斯朗卓玛,则希望把自己的成长经历分享给更多的人。受益于内高班,她从藏区农家走出,在北京、四川等地系统接受了11年教育。大学毕业后,她进入拉萨站工作。13年来,西藏自治区巾帼标兵、火车头奖章、全国五一劳动奖章等20多个奖项让她荣誉满身。她也过上了有房有车、殷实幸福的生活。
 
  “我从小受党恩,才有现在的生活。我只有感党恩、听党话、跟党走,才能报答党对我的培养。我要让更多人来了解铁路的发展、了解党领导下西藏的发展和人民的美好生活。”斯朗卓玛动情地说。
 
  这是拉萨站周边普通得不能再普通的一天。不论是铁路职工还是店铺老板,每个人都怀揣憧憬,一步一个脚印走在自己人生的道路上。
 
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编辑: 何维

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