扎根在腾格里沙漠腹地的铁路治沙人
时间:2019-08-20 10:04
原创作者：中国铁路兰州局集团有限公司中卫工务段
上世纪50年代
我国动工修建第一条沙漠铁路
包兰铁路
“沙漠铁路”的主要
在中卫以西腾格里沙漠旁
面对铁路规划建设无法绕开沙漠
那些铁路建设测试工作者们
在腾格里沙漠深处的百年古刹茶房庙
成立起我国第一个沙漠铁路测试试验站
通过长期的数据分析和经验积累
铁路工作者创造了
“平铺式沙障”、“黏土沙障”、“风墙”
等较有效的固沙方式
确保包兰线的顺利开工
尽管如此
他们在沙漠筑好的一万多立方米的路基
到了第二年便被大风吹得无影无踪
后来他们又在黄河河滩就地取材
运来大量黏土、卵石与沙混合
相对稳固的沙漠铁路路基终于修筑成功
1958年7月包兰铁路才正式建成通车
包兰铁路正式建成通车以后
铁路沿线的自然环境依旧恶劣
一场大风使铁路股道满是黄沙
在开通不到一年的时间
造成的铁路中断行车高达11次
面对残酷的现实
为了守护这条线路
中卫工务段中卫固沙林场的铁路工作者们
便扎根在中卫沙坡头
用青春与智慧
研究扎设“麦草方格”的固沙方式
第二年取得显著成效
一道护卫交通动脉的绿色屏障由此诞生
经过中卫固沙林场的铁路工作者
长期不懈努力和艰苦付出
今天
铁路沿线已经被绿色蔓延
克服了沙漠埋没铁路的问题
往返在包兰铁路上的“火车先生”
2018年11月
中卫工务段对包兰线沙坡头段
沙化情况进行监测
获得监测区域沙化土地面积和土地利用类型面积
沙化土地和土地利用类型的动态变化情况
根据本次调查数据和前期调查结果对比分析
得到监测区域土地沙化分类专题图
通过对比分析
我们可以看出
是他们用青春这支笔杆
用汗水这杯墨水
使山河画卷变得更加美好
他们就是深根在腾格里沙漠腹地的“沙漠骆驼
2019年7月份
中卫工务段固沙林场职工
又来到腾格里沙漠南缘
包兰铁路沙坡头至孟家湾区间上行左侧
利用早晨比较清凉时机
扎设“麦草方格”
共计扎设“麦草方格”1110亩
为阻止“沙魔”侵袭铁路运输安全筑牢屏障
他们始终在路上
从石方格、土方格、多孔组合式固沙板等
多种形式的路基风沙防护
再到麦草方格有效固沙方式
正是因为有中卫工务段
中卫固沙林场的铁路工作者
默默坚持与付出
我们才看到这一条饱含着中国几代铁路人
探索和智慧的“大漠新丝路”
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