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　　时光荏苒，不知不觉我在西线工作和生活已有20年了。20年的相依相伴，使我和西线之间有着一根剪不断的情丝，它拴住了岁月的那一头和这一头。西线不仅是我的感情线，更是我的生命线，它孕育着我的梦，滋养着我的生活，我为它奉献青春，挥洒汗水，倾注感情，亦与它一起亲历变迁和发展。

 

　　岁月如歌，二十年前的那个秋天，正值青春韶华的我怀着对未来生活的憧憬和向往，来到黔桂线上一个工区工作，从此我多了一个名字叫“西线人”。

 

　　工区里有个院子，由于参差不齐地堆满了废旧枕木，使院子里看起来有些杂乱无章。院子里有一排斑驳陈旧的红砖房，那是工区的宿舍，我和另一个女孩就住在其中一个房间里。院子的角落里有一间黑乎乎的破旧房子，那是锅炉房，锅炉烧水用的燃料是柴木。每次下班后，我们就劈砍院子里那些废旧枕木来烧水洗澡，有些废旧枕木上沾有黑乎乎的油污，我们时常弄得身上脸上脏兮兮的。那个时候西线小站时常缺水，所以专门有水车一路运送水到沿线各站区，以解决职工用水难题。那时我也曾拎着两个桶争先恐后地挤到水车前接水，当时的情景至今历历在目。

 

　　那时候，西线上还有一种列车叫生活供应车，供应车上提供有琳琅满目的各种生活日用商品，我也曾在车上买过香皂、白糖、酱油、棉被等生活用品。那个年代，小站职工一家老小都生活在深山小站里，交通闭塞出行不便，铁路部门为了方便沿线小站职工家属的生活，定期安排生活供应车运行于沿线小站，车上各种商品应有尽有。每到一个小站，供应车便停靠下来，让职工家属们上车选购所需的生活用品，就像一个流动的商店一样。刚开始这让我觉得新鲜稀奇，但也从中体味到小站职工生活的不易。

 

　　那时候的西线，人称“等外线”。当初修建这条铁路时，由于资金、技术所限制，线路傍山贴岭升降急剧，曲折辗转、坡度大、曲线半径小、标准低成为该线的特点。历经了几十年的风雨侵蚀，这条铁路更是写满了沧桑和艰辛。每次坐着晃悠悠的列车在蜿蜒曲折的西线上艰难跋涉，都会让我感触颇多，爬坡时如老牛负重前行般沉重喘息的列车，经过弯道时摇摇摆摆的车身伴随着“咯吱咯吱”的声音，沉重的车轮碾压在钢轨上发出尖锐刺耳的摩擦声，经过钢轨接头时不绝于耳的“哐当哐当”声，都让人的心揪得紧紧的。还有车窗外似乎触手可及的突兀嶙峋的岩石，岩壁上方如莫高窟般的防护挡墙，神奇迂回的拉易“回龙道”，都给我留下了深刻的印象。还有长山和拔贡间那建在半山腰上的铁路，坐在车里，看着列车的一侧紧贴着崖壁运行，再从另一侧往外望，又仿佛凌空于万丈深渊之上，总不免有些心惊肉跳。这一切，都让我不由自主地感叹，修筑和养护这条铁路，该是多么的艰难和不易。

 

　　虽然条件恶劣，但工作和生活在这里的西线人仍无怨无悔，因为他们知道这里不仅是承载他们工作和生活的生命线，也是西南地区运输的重要生命线。他们日复一日年复一年地坚守着奉献着，默默经受着风雨和烈日的洗礼，精心呵护着这条铁路的安全畅通。

 

　　随着改革开放的深入，祖国的经济建设和发展突飞猛进，这条饱经风霜的线路已经不能再适应新的发展形势了。2009年1月10日，扩能改造后的新黔桂电气化铁路开通运营，老黔桂铁路光荣地完成了它的使命，退出了历史舞台。

 

　　在新西线，我们的工作和生活环境得到了改善。崭新的宿舍楼、整洁温馨的院子、新颖实用的健身器材、配套设施齐全的伙房，明亮的卫生间里还装了热水器，下了班直接打开水龙头就可美美地洗个热水澡，将一天的疲劳一扫而光。老西线的艰苦岁月一去不复返，成了珍贵的记忆。随着生活的不断富裕，小站职工们纷纷买了小汽车，上下班越来越方便了，生活芝麻开花节节高，大家干劲更足了。

 

　　“洞连洞桥连桥，洞洞相连不见天，铁路桥下是深渊”，这句话是对新黔桂电气化铁路的真实描述。同样是在黔桂山区的崇山峻岭中，雄奇壮美、气势磅礴、装备先进、平稳顺直的新黔桂铁路与老黔桂铁路不可同日而语。看，勇往直前的列车刚从这座山的腹腔穿出，片刻又倏地扎进了那座山的胸膛。又看，高歌猛进的列车一路风驰电掣通过了坡朝站，驶上了下王祥特大桥，两边壑深峡险，前后高山耸立，线路两侧云遮雾绕，列车宛如腾空滑翔。坐在车内的人感觉平稳畅快，风光何其壮美。从等外线跃升为国家一级电气化铁路，是科学技术给铁路建设插上了腾飞的翅膀，是科学技术使铁路建设者们拥有了驾驭大自然的力量，是改革开放带来了新西线科学发展的春天。

 

　　在新西线，铁路建设者“逢山打洞，遇水架桥”，使得改造后的黔桂铁路柳州到贵阳段比原线路缩短了119公里，时速也由原来的60公里提到了120公里。距离缩短了，速度提升了，黔桂两省人民群众的往来更频繁了，情感交流更密切了。如今，时常坐着风驰电掣的列车穿梭在新西线上的我在深深感受着铁路变化的同时，又是另一番感慨：祖国日新月异，列车日行千里。过去艰难的路程，今日变通途。

 

　　二十年弹指一挥间，二十年发展翻天覆地。从老西线到新西线，工作环境变了，生活环境变了，唯一不变的是我们心中对铁路的那份爱，对西线的那份情。