人民铁道网

　　数据显示，4月份，国家铁路货物发送量达2.66亿吨，日均发送887万吨，同比增长10%。全路日均货运装车145291车，同比增长9.8%，比3月份和今年一季度分别提高了7.7和6.7个百分点。从各品类来看，煤炭、金属矿石、矿建增幅较大，电煤、粮食、棉花等重点物资运输得到有力保障，集装箱、商品汽车、冷链物流等专业运输运量也实现同比大幅增长。（上海证券报）

 

　　中国铁路4月份日均发送货物887万吨，相当于每天有150万头大象在中国大陆狂奔。大象在狂奔，中国的经济仿佛也在被这阵巨响惊醒。加之4月铁路旅客发送量达11.32人次，我们能从货物、人流的流转看到经济向好的希望，更重要的是一个集约的货运渠道正在走向成熟。

 

　　而这“150万头大象”为何要在中国大陆上狂奔呢？原来是因为一年前的“公转铁”政策。公转铁是“蓝天保卫战”背景下的一个政策，是将大宗商品的运输从公路向铁路转变。火车将大宗商品从一个城市拉至另一个城市，再由环保卡车将卸下火车的货物拉至全国各地的货场。货物是一定要流转的，火车也一定是有排放的，但是因为铁路的规模效应、比公路少将近一半的排放量以及很高的效率，让铁路货物运输在环境保护上拥有很强的优势。从统计数据来看，铁路占全球机动客运总量的8%，货运总量的7%，但仅占全球运输能源消耗的2%。这就像大象，虽然只吃素，却能驼动自己6到8吨的庞大身体。

 

　　除了环境外，“公转铁”还在货运经济性上产生了意外之喜。正如前述，铁路货运具有很强的规模效应和稳定性，成本比公路运输要低。山西省朔州市的口泉煤业在实现煤炭运输“公转铁”后，每吨煤炭运输成本相较过去下降了10多元。据统计,四月份铁路日均货运发送量887万吨，那就相当于能为企业省出运输成本八千八百多万啊，这还只是一天能省出来的钱，换算成一个月呢？这么多钱可以让企业继续投入到研发中去，也可以作为福利发放给企业员工以刺激消费，无论如何使用这笔巨款，都能极大的助推中国经济。

 

　　经典动画片《狮子王》中，公牛群奔跑起来甚至让森林之王狮子都要颤抖，那150万头大象奔跑起来呢？更要值得注意的是，“公转铁”还只是开始，庞大的运输市场还在培育中，还有大象在加入到象群的队伍里。