铁路箱下海开启陆海新通道“小欢喜”模式
时间:2019-09-17 10:04
原创作者：李娟
近年来，随着铁路供给侧改革的不断深入，打通铁路运输服务“最后一公里”的有效举措也在不断“上线”中，如：公铁联运、空铁联运、高铁公交化、铁路无轨站等等，如今又有了新的通道——西部陆海新通道。
据新华网9月2日报道，“陆海新通道”铁海联运首次铁路箱下海出境专列在重庆团结村车站顺利发车，该班列装运汽车零配件、电子产品等货物，到达钦州港后再出口至越南、泰国、印度尼西亚等东南亚国家。
其实，听起来比较高大上的“陆海新通道”，就是通过公铁、铁海联运，让过去比较单一的分段式运输方式相互有机融合起来，充分发挥铁路、公路、水运三种运输方式各自的优势，在物流运输的整个服务中形成“一条龙”的服务模式，不断可以减少海关检查、各种交通工具运输的办理手续、装卸等工作量，同时还可以通过联运的方式，使货物运输途径更加有效合理，大力压缩了货物运输时间。
笔者认为，铁路箱“下海”就是铁路部门推进“一带一路”战略的一个有效举措。铁路箱下海出境是陆海新通道锁式联运的一次创新探索，陆海新通道的形式，就是将货物运输形式变为“一箱到底、原箱出口”的模式，这样的形式能将铁路运输服务的辐射面最大化，内陆腹地城市的物资也能直接通过陆海联运出口，减少中间环节、缩短运输中转时间，更是对“一带一路”倡议的多方共赢、互惠互利更好的体现出来。
铁路箱“下海”与老百姓的生活息息相关。陆海新通道的开启，促进了内陆地区，特别是西部地区的发展，有效提升中西部地区的进出口总额，为内陆城市开启了广阔的市场，增加了经营收入，不但能让老百姓的腰包“鼓”起来，改善生活条件，更是为老百姓带来了琳琅满目的进口货物，让以前只能在电视上看到的一些商品，也能走进老百姓的家中，搬上老百姓的餐桌，这无疑是为老百姓打通了一条通往幸福彼岸的黄金通道。
笔者认为，老百姓的事就是大事，老百姓的“小欢喜”就是铁路部门不断创新发展、提升服务的动力和源泉。
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