火车“慢”下来 小康“快”起来
时间:2019-09-03 09:49
原创作者：黄琦
近期央广网的报道《发现最美铁路·重走丝绸之路--开往贺兰山深处的“慢火车”：票价低至1元》，让全国读者都知道了这趟往返银川至汝箕沟之间、充满历史感的7524/7523次绿皮火车。
在铁路密布、高铁飞驰，复兴号奔驰在中国广袤大地上的高铁时代，“慢火车”的开行貌似有些格格不入。开行这样的慢火车，票价20多年未变，最便宜的仅1元，对铁路部门而言显然是赔钱的。也许有人会问，这种不计成本的火车开行，是否还有存在的必要？答案是肯定的！正如李克强总理所说:“我们现在虽然有了时速350公里的高速列车，但不能没有逢站就停、票价低廉的绿皮车。因为我们国家很大，还是一个发展中国家，发展还很不平衡很不充分，既要考虑效率，又要兼顾公平。”
人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标。这种便民利民惠民的做法是铁路部门积极响应国家号召，主动承担起扶贫攻坚的社会责任，为山区百姓造福，带来未来和希望。事实上，7524/7523次这样的“慢火车”并不少，据了解，类似于此类中国式的“慢火车”在全国还有81对，覆盖21个省区35个少数民族地区。一列列“慢火车”承载着太多的梦——老百姓走出山区的出行梦、外出务工的致富梦、孩子上学的求学梦、患者就医的健康梦……正是有了“慢火车”的开行，大山里每个人的“梦”都在慢慢变成现实。
小康路上一个都不能掉队!哪里需要扶贫帮助，扶贫专列就开到哪里。笔者从广西铁路部门了解到，广西开行了通往凭祥、百色、河池和博白等贫困县区的9对公益性列车，连续4年组织开行“温暖回家路”务工人员高铁专列，全国首创以贫困地区冠名的“柳州三江号”“百色号”“桂林兴安号”等动车组列车。展现了铁路的责任和担当，更彰显出了“人民铁路为人民”初心。
爱岗尽责，坚守奉献。铁路通到哪里，哪里就有职工们守护，很多老职工一守就是一辈子。每当坐在穿行大山深处的“慢火车”上时，我都会想起坚守一线的铁路工人，想起他们为了人民的安全，甘愿忍受没有尽头的寂寞与孤独，抛下一切，走向了寂寞的深山;想起他们在烈日里挥汗如雨，在风雨中逆向前行……这一个个场景是每个铁路人上演的无悔的坚守。正是因为他们无怨无悔、任劳任怨地坚守与付出，才让一趟趟的“慢火车”，将偏远贫困地区编织进了一起奋斗、共同圆梦的画卷。
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刘海霞
