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“空中车站”见证大巴山激情岁月

时间:2018-11-07 08:55:12 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:唐茹 李悦 李银昌
  ■本报记者 唐 茹 本报通讯员 李 悦 李银昌

  “一晃襄渝线都建成40年了。我呆过的巴山站还在那里,但房屋院舍都变了样,建设得真好……”10月26日,安康车务段退休职工杨成芳翻看着一本襄渝精品线建设画册,回忆曾经在四等小站巴山站奋斗的激情岁月。
 
  70多岁的杨成芳是铁道部劳模、火车头奖章获得者。退休后,住在县城的他不时带着孙儿去巴山故地重游,向后辈们讲述“空中车站”巴山站的光辉历史。
 
  1978年,襄渝线投入运营。位于陕西境内的线路穿越秦巴山区,重峦叠嶂、溪流环绕,站舍只能凌空而起,建在悬崖峭壁上,线路一头在桥上,另一头伸进隧道里,因此形成了不少“空中车站”。
 
  巴山站是襄渝铁路全线海拔最高的车站,一头与黑水河钢梁桥相接,另一头连着大巴山隧道。杨成芳说:“襄渝线刚开通时,工作生活条件都很差。我们点的是煤油灯,吃粮还要到几十里外的乡镇去买,原粮扛回来都是自己用手推磨加工。”
 
  面对行路难、吃水难、买粮难、买菜难等诸多难题,第一代巴山人杨成芳和工友们自力更生、艰苦奋斗,让一趟趟列车安全经过大巴山。
 
  杨成芳仔细算过“运能账”:1978年,襄渝线日均通过货车12对、客车3对,运行时速23公里,年运量962万吨;40年后的今天,襄渝线、襄渝二线日均通过货车锐增到80对左右,运量增加5倍,运行时速是原来的3倍多。
 
  与此同时,小站生活环境也发生了极大改变。中国铁路西安局集团有限公司弘扬“巴山精神”,持续推进襄渝精品线建设,以安全生产好、团结协作好、生态环境好、文化氛围好、组织作用好为主要内容,美化一线职工家园,联创共建巴山式“五好”红旗站区,不断改善站区生产生活环境。
 
  “现在职工的生产生活条件和我们那时不一样喽。他们住进了公寓,睡的是标准间,用上了热水器;车站有伙食团,吃着自个儿种的时令菜;站区还有电子书屋、文化活动室、室外健身器材等,大伙的业余文化生活也特别丰富。”杨成芳感慨,“走进新时代,一代更比一代强,山区小站职工的生活会越来越美好!”
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编辑: 谭欣

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