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“科技之花”绽放玉磨铁路第一长隧

时间:2019-06-11 14:41:41 来源:人民铁道网 作者:谢永彬 谭文峰
  人民铁道网讯 (通讯员谢永彬 谭文峰) “中老铁路看玉磨,玉磨铁路看安定。”
 
  玉磨铁路是中老国际铁路大通道的国内段,沿线山高谷深,桥隧相连,桥隧长度占线路设计总长的87.1%,因施工难度极大,建设推进比中老铁路国外段相对滞后,工期十分紧迫。
  
  全长17.476公里的安定隧道,下穿哀牢山,是玉磨铁路第一隧,全线头号重点控制性工程,I级高风险隧道,共穿越20条断层,集软弱围岩、涌水、高地应力于一体,号称地质博物馆,施工难度极大,工期压力紧,为全线关注的焦点。
  
  6月7日,笔者来到位于太阳城元江境内的安定隧道进口工地采访。中铁五局玉磨铁路项目部党工委书记刘魁介绍说:“花开玉磨风景美,“科技之花”结硕果。”
  
  中铁五局承担安定隧道进口8.8公里的施工任务,要渡过11条断层和1个向斜。为实现长隧短打,分进口及平导、1号斜井、2号斜井三个工区进行施工。面对复杂的地质,2018年3月以来,项目部高举“科技利剑”,积极开展软弱围岩快速施工科研课题研究,经过技术人员和参建工人不断总结实践,采用三台阶带仰供一次开挖成形的先进工法,实现了由慢到快的大逆转。
  
  针对前期施工中仰拱“拖后腿”跟不上,隧道变形大的问题,项目部经过反复实验,采用两(三)台阶法的施工工法,选对了台阶的长度、高度、循环进尺,确保了掌子面空间平行利用,仰供封闭同步跟进,上(中)下台阶工作量相匹配,符合人员适应性、设备匹配性,提高了围岩稳定性。有了合理的台阶高度及长度,工人施工更方便,设备使用效率更高,多个工作面“并驾齐驱”同步推进,取得了“一举多得”的成效。
  
  针对前期工序衔接不紧凑,前面干,后面停,干干停停,效率不高的问题,项目部经过方案研究和实践,捋顺了工序,采取上下台阶及仰拱一次开挖成型,下台阶出碴和上台阶立架同时作业,上台阶喷浆和下台阶及仰拱立架同时施工,实行了“零耽搁、负交接”,通过实现平行作业和做好工序衔接,实现了以空间换时间,掘进施工从原来一天最多一茬炮,到后来一天可以两茬炮,工效提升“立竿见影”。
  
  与此同时,项目部配齐配强资源,保证施工人员充足、设备备份、混凝土保证连续供应;采取超前地质预报,为开挖“探好路”,监控量测全天候,仰拱成环紧跟进,确保安全无忧、质量可控;加强考核激励,工序循环越快、奖励越多、立马兑现,谁误事、谁负责,奖罚并举,决不手软;营造大干氛围,开展劳动竞赛,每月评比先进班组和个人,召开表彰大会,给先进个人佩戴大红花,颁发奖金。
  
  一系列的“组合拳”下来,安定隧道施工进度大幅提升,斜井进度由原来50-80米提升到110-130米,最快月进度达到了150米以上,正洞的由原来不足50米提升到70-80米,实现了工期的基本可控。
  
  经过一年多的科技攻关,项目部在安定隧道软弱围岩快速施工中总结了出的“正工法、顺工序、配资源、抓安全、强考核、重宣传”六招秘笈得到了中国铁路总公司领导的认可和充分肯定。
  
  5月10日,中国铁路总公司组织了9家铁路局、17家铁路公司,以及玉磨、大临等铁路线施工单位150人到安定隧道进口,举行软弱围岩隧道快速施工管理现场观摩会。6月7日,中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福到安定隧道进口调研。
  
  目前,中铁五局负责的安定隧道进口管段正洞为IV围岩,可以实现两天三茬炮,每个循环开挖进尺2.4米,平均每天进尺3.6米。截至6月2日,完成正洞施工1.9公里,辅助坑道8.9公里,目前项目部全体参建者斗志昂扬,掀起了决战决胜的大干高潮,力争在1年之内完成余下近7公里的正洞施工任务,确保实现明年5月全隧贯通的工期目标。
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编辑: 鲁溟涛

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