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听“四特”铁军抚琴高歌

时间:2019-01-24 15:44:46 来源:人民铁道网 作者:肖培清 邹昌成 连娜
——中铁七局郑州公司郑州农业路互通立交桥建设纪实
 





  人民铁道网讯(记者 肖培清 通讯员 邹昌成 连娜)左岸是无法忘却的回忆,右岸是值得紧握的璀璨年华。因其拥有广润的音域,不但能奏出比中提琴更低沉的声音,还可以发出非常光辉优美的高音。这是人们对大提琴浑厚丰满声音的无上赞美。
 
  从空中俯瞰,主体工程已全部贯通的郑州农业路互通立交桥,恰如一架美丽的大提琴。中铁七局郑州公司的建设者们,在这里以锐不可当的气势,抚琴高歌,用智慧和辛劳“畅通郑州”、助力国家中心城市建设,让中原更加出彩。
 
  在郑州市“井字+环形”快速路系统中,总长约13公里的农业路快速通道工程,是其中的重要“一横”。
 
  中铁七局郑州公司承建的农业路快速通道二标段,位于郑州市农业路(南阳路至沙口路段),除地面道路之外,主要负责农业路互通立交桥的施工。作为郑州市最复杂的4层互通立交桥,需要新建11座桥梁,包括1座主线高架桥,7座匝道桥,拼宽3座桥。
 
  这是一项极具挑战性的工程。
 
  “看了效果图和设计图以后,我感到非常震撼!”项目总工李世茂2016年6月份刚来到工地,就被互通立交桥的复杂程度惊讶到“头皮发麻”:2600吨重的钢箱梁高空整体顶推,8联钢箱梁大型吊装,43联现浇连续梁;高架桥施工范围处于郑州市闹市区,匝道桥之间、匝道桥与主线桥之间、农业路高架桥与既有京广快速高架桥之间,均为多层互通交叉施工,施工场地极其狭小,现场施工相互制约;桥梁上跨京广快速路、京广铁路及地面道路,施工受行车干扰,安全风险高;线路走向与地下管线纵横交叉,施工前期探测工作量大、管线改移及保护难度大。
 
  现浇连续梁施工一共有12道工序,要一个一个作技术交底。而一座互通立交桥中有如此之多的连续梁,在市政工程中极为罕见,需要费很大工夫从技术角度去琢磨怎么样才能保证施工中的质量安全。虽然“压力山大”,但一想到在这个项目上能接受挑战,李世茂就“很有成就感”。
 
  再难也难不倒英雄汉!
 
  已参加工作18年的项目经理鲍建文,先后参与或主持过十几个项目的建设,是一员出了名的“不怕苦累”的干将。郑州市主管工程的副市长吴福民夸赞他是“游击队长”,言下之意是再大的困难都困不住他。用鲍建文自己的话说,就是采取“游击战术”分兵进击,挖空心思各个击破。2018年郑州市委、市政府下达的4个节点工期目标,他和他的团队在“地下管线复杂,影响因素多,工期紧张,施工困难大”的空前压力下,都一鼓作气给全部完成了。政府、业主的多次表杨嘉奖,便是最好的证明。
 
  2018年4月24日,项目部完成第一个节点目标4天后,郑州市建委给他们发去贺电,称他们是“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的铁军。这是郑州市建委历史上第一次颁发给一个项目的“至尊荣耀”。
 
  “真没想到对我们会有如此高的评价,这让我至今都热血沸腾。”时隔9个多月之后,鲍建文谈起“四个特别”,脸上仍挂满了幸福和自豪。
 
  “干工程就得以快制胜。”鲍建文深谐其道。
 
  2017年11月15日,鲍建文接任项目经理一职。当时,多处高压电缆和铁路电缆尚未拆除,导致主线桥、C匝道和B匝道无法施工。
 
  为尽快打开施工局面,鲍建文来回奔波于电力、自来水、天然气等产权单位和建设单位之间沟通协调。经过近三个月的不懈努力,终于把高压电缆和铁路电缆全部改移完毕。接下来用时一个半月,组织完成了100多根桩基的施工,并且顺利完成了沙口路以东部分地面道路全部开通的政府首个节点工期目标,创造了郑州市市政工程建设速度之最。郑州市建委对他们“顽强拼搏、善打硬仗、勇争一流”的优良作风给予了极高评价。
 
  农业路互通立交桥建设中,2600吨重的庞然大物——主线高架桥166米长的钢箱梁在距地面26米高的平台上上演“顶推大戏”,距地面最高位置达到34米,着实吸引了一波又一波“粉丝”的眼球。
 
  梁体顶面宽25.3米、梁高2.0米的钢箱梁施工分为8个阶段,包括搭设拼装平台及顶推平台、钢箱梁现场拼装、顶推架设等。施工中,使用12套步履式顶推设备从一个方向向前缓慢顶推作业,还要跨越车辆川流不息的京广快速路主线桥。庞然大物、高空作业、大型设备、梁体运输、跨越城区快速路,施工难度和安全压力可想而知。
 
  “从8月6日到11月18日,历时三个月多,钢箱梁终于顺利跨越京广快速路顶推到位。”李世茂很骄傲的介绍说,“这可是郑州公司第一次顶推作业。”
 
  顶推作业难,在狭小空间内吊装大吨位钢箱梁同样难上加难。由京广快速路南向农业路西方向的钢箱梁总重约159.6吨,周围构筑物较多,可供钢箱梁吊装施工的场地非常有限。尤其是B匝道第六联钢箱梁吊装,两个墩柱之间的施工场地几近于无。
 
  第六联钢箱梁上跨多条通车道路,其中京广快速路是郑州市唯一一条贯穿郑州中心城区南北的快速通道,交通量非常大。如何在有限的空间将钢箱梁从地面安装到24米高空的墩柱之上?如何在狭小区域缩短施工时间、减少对交通的影响?如何将跨过宽27.5米、高17.8米的京广快速路的钢箱梁安装到位?这对建设者们来说,无疑是一次不小的挑战和考验。
 
  经过不分白昼的攻关,项目部技术团队最终决定选取适合城市内狭小空间下大吨位钢箱梁快速安装的方法,即3台不同吨位的吊车采用“空中接力”的方式进行吊装,并取得了圆满成功。
 
  “在城市钢箱梁高架桥安装施工过程中,对钢箱梁进行科学合理分段,每一段又分为两次进行纵向整体吊装,不仅增加了道路通行的安全系数,缩短了工期,减少了成本,而且也为将来在跨通行中的高架及道路等城市狭小空间吊装施工积累了丰富的经验。”钢箱梁吊装方案负责人张宇说。
 
  郑州市副市长吴福民称赞:“钢箱梁架设的完成,为郑州市的建设做出了贡献。中铁七局确实是一支能打硬仗的队伍。”
 
  “我在发投工作这么多年,你鲍建文的工地是让我最佩服的两个工地之一。”郑州发展投资集团有限公司副总经理张晓说。
 
  荣誉背后是艰辛。“郑州市建委2017年度先进企业”“2017年度郑州市建筑业企业优秀项目经理”,鲍建文和他所在企业实至名归。 
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编辑: 谭欣

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