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温情弥漫高寒隧道

时间:2019-01-08 10:25:07 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:高 炼 周必言
  ■本报通讯员 高 炼 周必言
 
建设者在掌子面施工。高 炼 摄
 
  “老张,你之前不是一直嚷着要走吗?你说东北太冷,你一个南方人受不了这种天气。”“项目部按月足额发放工资,还给我们配发了防寒用品,从头到脚整整一套,护肤品也有,住的地方也安装了暖气设备。这些暖心行动,让我坚持留下来了。” 日前,在中国中铁四局集团牡佳高铁项目部一分部驻地,两名员工在工作之余聊起天。
 
  “前不久,老赵还说呢,要不是中铁四局集团,要不是牡佳高铁项目部一分部,他的女儿还没钱上学呢。中铁四局集团帮了他,无论如何,他都跟着中铁四局集团努力干工程。”一旁的另外一名员工插话道。
 
  连日来,项目部一分部驻地所在的黑龙江省牡丹江市气温连续下降,项目部承建的牡佳高铁桦林隧道施工依旧有条不紊进行。
 
  一分部承担施工的牡佳高铁1标正线全长11.67公里,涉及工程内容包括五桥、两隧、七段区间路基以及牡丹江站改造工程。其中,桦林隧道全长1245米,三级围岩长195米、四级围岩长435米、五级围岩长615米,最大埋深83米,不良围岩占比较大,给施工带来了一定难度。
 
  为能够在牡丹江零下20多摄氏度的极端天气里正常施工,一分部为桦林隧道洞口披上“棉被”,在洞内运用锅炉供暖。他们启动冬季施工方案,落实防冻保温措施,调配优势资源,掀起冬季施工热潮。
 
  牡丹江属于高寒地区,冰冻时间较长,一年有效施工期限只有短短7个月,冬季施工成为隧道工程的难点。结合桦林隧道不良围岩占比较大、隧道内涌水量大等施工难题,一分部采取封闭保暖、锅炉供暖等形式,确保隧道和拌和站施工时达到所需温度。他们在隧道洞口搭设“保温门”,采用新型保温材料进行封闭。同时,为防止输水管路堵塞,保证作业面正常施钻,他们对洞外输水主管路进行保温材料包裹,对高压水池采取覆盖保暖措施,取得良好效果。
 
  在此基础上,一分部强化施工管理,抓实做细各项工作,狠抓工序衔接,保证了工程安全、质量、工期齐头并进,有序可控。他们成立QC攻关小组,通过建立模型、不断试验、精确记录、细致分析、逐步改进等措施,成功地完成了施工方法的优化和关键工装的研究。2018年,他们研制的《缩短高寒地区铁路隧道深埋中心水沟施工周期》《高寒地区铁路隧道深埋中心水沟快速施工工艺》等成果,获得认可。
 
  截至2018年底,一分部已经累计完成桦林隧道开挖347米,占工程总量的28%;裕民隧道开挖25米,占工程总量的19%;桥梁桩基2029根,占工程总量的93%;承台136个,占工程总量的56%;基挖方52万立方米,占工程总量的89%;填方5万立方米,占工程总量的49%。
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编辑: 谭欣

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