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现场测量服务零距离

时间:2018-12-06 10:12:12 来源:人民铁道网 作者:郑传海 宋东升 曹昆
——中铁十一局贵南高铁项目创新管理观察
  
  长期以来,铁路和高速公路土建施工有种怪现象,最忙的是测量人员;现场施工人员对管服人员意见最大的也是测量人员。
  
  说测量人员最忙,是因为无论路基、隧道,或桥梁和涵管施工,哪一个分项工程都离不开他们,如遇隧道施工,除了比照设计图纸复核放样,隧道施工每往前进一步,都离不开测量人员随时跟进,到隧道里面测量放线、监控测量、复核和对主要部位的高程和座标进行定位......
  
  说测量人员的“口碑”差,因为土建工程项目线路长,一个标段来回短则三五公里,长则二三十公里,无疑给现场测量人员到现场测量和现场施工测量工作增添了一些额外麻烦。现场施工需要测量,工班(架子队)每天要派车去项目部接他们,或项目部派车把测量人员送到现场。往返接送,花费精力不说,更重要的是耽误了时间,窝了工。
  
  在中铁十一局贵南高铁广西段6标项目部,既不需要现场施工队伍派车到项目部接送测量人员和测量仪器设备,也无需对测量人员服务质量说三道四。
  
  12月4日,说起这个项目测量人员在管理队和工班印象中发生的变化,项目部分管施工的副经理王文波告诉笔者,主要还是推行管理队模式起了作用。
  
  《中铁十一局贵南项目管理队暂行办法》规定,给每个管理队调配3名测量人员,调配的测量人员与管理队管服人员同吃、同住,与现场施工人员同劳动,确保测量人员零距离,面对面,全天候为现场施工提供优质服务。
  
  同时,他们以项目工程合同总金额的0.40%为基数,对项目测量工作实行承包。承包费主要包含测量人员工资、“五险一金”、办公费、差旅费、车辆租赁使用费用等。工作涵盖控制网复测、高程控制测量;隧道监控量测、初支断面扫描、二衬断面扫描、中线复核等工作。路基原地面测量、开挖放样、填方测量、路基沉降观测;桥梁施工放样、沉降观测;轨道施工精调等。以及与控制测量、施工测量、沉降观测、监控量测和断面扫描等工作相对应的资料收集归档,对上计价涉及测量工作的资料整理,按照铁路总公司质量监督总站要求一天两次把测量数据上传到铁路工程管理平台等。
  
  为防止少数测量人员不服从管理,对现场施工人员耍脾气,他们在《贵南项目管理队考核评比办法》中明文规定,由管理队负责对现场测量人员进行考核评比,考核结果与测量人员的工资、奖金和评选评优挂钩。
  
  在全线5个管理队的分项工程中,第2管理队的分项工程最全,除了永顺隧道出口、泄水洞,还有大桥、路基和车站。已经30出头的测量员操标至今还没成亲,看到年过6旬的父母一直催他请假回家完婚,操标总是劝二老,现在正是测量紧张的时候,等队里负责施工的隧道、桥梁和路基工程测量放线和复核工作搞完了在说也不晚啊。
  
  第3管理队50多岁的测量员卢国兄,就是都安瑶族自治县板岭乡人,家里上有老,下有小,年迈的父亲已近百岁。从3队驻地到自己的家里,不过20公里路程,到项目部和县城的车辆来回经过他的家门口。然而,即便是每隔两天就有车辆到项目部或县城办事,他从来没有因为离家近,有方便车,擅离职守,借机溜回家,更没有因为自己年龄大,把工作推给年轻的测量人员,天天伴随着测量仪器,守候在施工现场,哪里需要就出现在哪里。
  
  3队队长武晓威告诉我们,刚开始,得知我负责的3队离项目部最远,从项目部到永顺隧道工地,开车一个来回就需要将近4个小时,我最担心的就是测量工作会拖后腿。结果,证明了我的想法是多余的。测量员卢国兄和赵航不但住在队里,吃在队里,而且天天守候在现场,哪里需要测量,他们就出现在哪里。永顺隧道施工质量能一直走在贵南高铁广西段前面,先后多次捧回项目部颁发的质量奖,经常接待项目内外的队伍来学习观摩,测量人员功不可没。
  
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编辑: 唐克军

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