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申请连乘的“陆地海员”

时间:2020-02-13 09:01:13 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:肖培清 王博
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■本报记者 肖培清 本报通讯员 王 博
 
  出乘时王忠业没有想到,这次的乘务期会如此漫长。
 
  作为中铁特货物流股份有限公司的一名普通机冷车乘务员,50岁的王忠业本该于2月5日退乘下班。可在疫情面前,他所在的车组主动放弃了休息,自愿选择了连乘,即再值乘一个乘务期。算下来,他们要连续住在车组近60天。
 
  机冷车乘务员是个特殊的工种。说是乘务员,却跑在货运线路上,单个值乘周期28天,每个车组“两人一班、两班一倒”,上下班地点分散在全国各地,算上路途,一年中有一多半的时间住在狭小的机列上,与家人聚少离多,被形象地称为“陆地海员”。
 
  王忠业担当乘务工作的246列机冷车组配属于中铁特货公司郑州机保段。1月14日出乘后不久,疫情暴发。为保障物资供应,他带着徒弟孙立正,克服物资补给不便、运输任务繁重、疫情防控压力大等困难,在1个月的时间里运行7800余公里,跨越郑州、漯河、昆明、西安、银川、贵阳等13个城市,运输牛奶、冻肉、白糖等各种民生物资736吨。
 
  春节期间,辛勤忙碌了一个月,真想回家与家人团聚。可到该换乘时,王忠业有了新的担忧:当前疫情防控形势严峻,各地物资紧缺,如果这个时候换班,影响了物资运输怎么办?对班乘务员要从郑州辗转几百甚至上千公里接班,被传染了怎么办?
 
  于是,王忠业向党组织提出:“我是党员,我主动申请连乘。”徒弟孙立正也很支持师傅的行动。
 
  目前,在郑州机保段,有78名乘务员像王忠业、孙立正一样,选择了连乘。
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标签: 铁路
编辑: 孙玥

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