“复兴号”核心技术亮相 列车飞驰硬币保持不倒
时间:2017-10-31 10:05
来源：杭州日报
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9月21日，7对“复兴号”动车组在京沪高铁实现350公里时速运营，不仅拉近了京沪两地的时间距离，更让国人看到了中国铁路先进的技术水平。
近日，第十四届中国国际现代化铁路技术装备展览会在上海展览中心举行，中车青岛四方车辆研究所有限公司（中车四方所）携“复兴号”几大核心技术亮相展会现场，揭开“复兴号”的技术面纱。
网速最高可达八九十兆
乘坐“复兴号”，在列车上刷微信朋友圈、看视频……早已不是一件难事。中车四方所技术人员介绍，高速运行带来的信号频移问题，以及动车组车厢的屏蔽性能，对无线WiFi覆盖都是大问题。
为了克服难题，中车四方所的技术人员根据“复兴号”无线上网要求，同时采用国内三大运营商网络信号提供互联网访问服务，在列车上配置9张不同运营商的SIM卡，当一家运营商信号较弱时，无线网络系统会迅速识别并自动切换较强的运营商网络，通过快速切换，保障列车的信号连接。
“‘复兴号’现在最高的网速可达到80、90兆，这是非常理想的速度，乘客看视频也非常流畅。”中车四方所技术人员说道。
列车飞驰硬币保持不倒
“复兴号”实现350公里时速运营时，一段视频曾引发大量关注：“复兴号”以350公里的时速飞驰，有乘客将一枚立起的硬币、一支竖起的钢笔、一部靠在窗台的手机和一瓶倒放的矿泉水依次排序放在列车窗台边，用手机自带软件计时。计时软件运行了十多分钟后，不论是硬币、钢笔还是矿泉水始终不倒，平稳依旧。
高速运行下的列车是如何做到保持平稳的？“全靠我们之前研制的车钩缓冲系统。”中车四方所技术人员说道。
据了解，“复兴号”车头内部有一个类似“剃须刀”的钩状物体，技术人员称其为车钩缓冲系统，简称车钩。这个专门针对标准动车组进行设计的车钩，主要部分由连挂系统、缓冲系统、安装吊挂系统和后置膨胀吸能装置组成，并可通过司机操控实现列车之间的机械、电路和气路的全自动连接及分解，使“复兴号”保持稳定。
据介绍，该系统可缓解列车正常运行中的纵向冲击，是助力列车平稳运行的主要设备。另一方面，“复兴号”车钩缓冲系统配置了大容量的能量吸收设备，用于保证意外撞击工况下的乘客安全。技术人员表示，借鉴欧洲先进的设计理念和行业标准，车钩缓冲系统配合列车端部防爬器和吸能装置，实现了列车多级能量吸收的合理分配，提高了“复兴号”在事故情况下的安全性。据新闻晨报
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