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全路沿线文博单位信息

时间:2017-09-07 08:33:44 来源:人民铁道网 作者:全国铁道团委
  哈尔滨铁路局哈尔滨机务段

  哈尔滨铁路局牡丹江机务段

  沈阳铁路局大安北蒸汽机车陈列馆

  北京铁路局通州车务段青龙桥站

  呼和浩特铁路局呼和浩特站道德模范先进事迹展馆

  太原铁路局大秦重载教育基地

  郑州铁路局洛阳机务段"中共洛阳组"诞生地纪念馆

  西安铁路局安康工务段巴山工务车间

  兰州铁路局中卫工务段固沙林场

  兰州铁路局迎水桥机务段"雷锋号"机车组展室

  青藏铁路公司拉萨站

  中国铁道科学研究院院史馆

  中国铁道博物馆

  武汉二七纪念馆

  云南铁路博物馆

  上海铁路博物馆

  沈阳铁路陈列馆

  胶济铁路陈列馆

  铁道兵纪念馆

  海南铁路博物馆

  丰台机务段"毛泽东号"机车展室

  武汉詹天佑故居博物馆

  婺源县詹天佑祖居纪念馆

  江苏铁路教育馆

  扎赉诺尔区蒸汽机车博物馆

  天津工务段段史馆

  四川嘉阳国家矿山公园

  满洲里站史馆

  内蒙古呼伦贝尔市嵯岗精神教育基地

  北京铁路局北京站站史馆

  沈阳铁路局小东站

  沈阳铁路局12次列车陈列室

  沈阳铁路局新民站

  上海铁路局上海机务段"周恩来号"机车展室

  钱塘江大桥纪念馆

  南京长江大桥教育基地

  南宁铁路局南昆铁路纪念碑园

  南昌铁路局鹰潭车站熊云清烈士纪念馆

  铁路"全国重点文物保护单位"

  大智门火车站

  詹天佑故居

  鸭绿江断桥

  中东铁路建筑群

  钱塘江大桥

  五家寨铁路桥

  鸡街火车站

  京张铁路南口段至八达岭段(关沟段)

  长辛店"二七"大罢工旧址

  塘沽火车站旧址

  天津西站主楼(老站房)

  滦河铁桥

  辽宁总站旧址

  奉海铁路局旧址

  吉海铁路总站旧址

  浦口火车站旧址

  原胶济铁路济南站近现代建筑群

  济南泺口黄河铁路大桥

  京汉铁路总工会旧址

  武汉长江大桥

  广九铁路石龙南桥

  碧色寨车站
 
  哈尔滨铁路局哈尔滨机务段
 
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哈尔滨机务段“朱德号”机车组展室
 
  1898年建段,这里诞生了两台享誉全国的“毛泽东号”机车和“朱德号”机车;成立了哈尔滨市第一个产业工人党支部;培育了哈尔滨市第一个工人党员。哈机的百年历史记录了新中国的成长,是中国铁路事业不断发展的集中缩影。先后获得全国五一劳动奖状、“全国铁道企业文化示范基地”“铁路总公司党员教育示范基地”等荣誉称号。参观者在此可与机车亲密接触,观看机车整备、出入段、检修全过程,可进行模拟驾驶。截止目前,已与哈尔滨市内12家亲子机构开展合作,累计接待近千名青少年参观学习,与黑龙江卫视少儿频道合作录制过少儿节目,受到好评。
  
哈尔滨铁路局牡丹江机务段

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  1935年建段,先后历经了中东铁路(1896—1931)、伪满铁路(1931—1945)、中长铁路(1950—1952)等不同历史阶段和新中国成立、社会主义建设、文化大革命及改革开放等不同历史时期,已有82年的历史(该段异地绥芬河车间已有120年的历史)。历史悠久,红色文化底蕴深厚。园区内的百年历程浮雕墙反映各个时期铁路先进英模事迹;机车扇形库,始建于1934年,属亚洲最大。机车扇形库内保留了二战时期日本建的蒸汽机车架修台位、机械加工厂、碉堡和射击台,库周围由日本帝国主义扩建的网格状地基预留,是日本帝国主义想长期霸占中国东北的历史佐证。
  
沈阳铁路局大安北蒸汽机车陈列馆

  2010年建成,是我国品类最全、保存最为完整的花园式机车“博物馆”。具备全局现有报废的蒸汽机车、内燃机车,待报废的内燃、电力机车,以及封存的内燃、电力机车日常保养管理和随时启动的功能。现储备机车278台,其中蒸汽机车79台、内燃机车177台、电力机车22台,可通过各时期机车型号的变迁,进而了解铁路发展历程。馆藏有曾于1951年进入抗美援朝最前线的前进型1153机车;曾于1983年担当邓小平同志一行到吉林省长白山自然保护区、长白山天池气象站视察的特运任务的建设5674机车;曾于1976年日夜奋战在唐山大地震救灾第一线的前进型0373机车等。
  
北京铁路局通州车务段青龙桥站

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  青龙桥站地处北京市延庆区八达岭镇境内,为京包线(S2线)关沟段上的一个四等小站,站舍面积约600平米。青龙桥站始建于清光绪三十四年(公元l9O8年)秋,是我国爱国主义工程学家詹天佑先生主持修建的完全由本国工程技术人员独立设计施工的第一条铁路--京张铁路的"人字形"顶点站。当时他为解决关沟段坡度大、机车牵引力不足的问题,创造性地采用了两台机车调头相互推挽的办法,使列车进青龙桥东沟后回头,依山腰作"人"字形,再倒向后折返穿越八达岭隧道,青龙桥站因此而闻名于天下。

  1995年5月4日,车站被原北京铁路分局命名为爱国主义教育基地, 1984年被北京市确定为市级文物保护单位;2006年分别被北京铁路局和铁道部命名为爱国主义教育基地;2008年被首都博物馆确定为近代工业遗产;2013年被国务院确定为国家级文物保护单位。车站干部职工时刻遵循詹天佑"视公事为家事"的教诲,在维护安全稳定的基础上,以弘扬詹天佑爱国主义民族精神为己任,每名干部职工都能如数家珍般的讲述詹天佑修建京张铁路关沟段的历史典故,受到各界媒体广泛关注。截止目前,车站已累计接待从中央首长到普通游客,以及国内外媒体记者等参观者近百万人次,广大游客驻足参观詹公伟绩,已成为长城脚下一道靓丽的风景。
 
  
呼和浩特铁路局呼和浩特站道德模范先进事迹展馆

  坐落在呼和浩特东站二楼候车厅。以图文并茂的形式,利用现代化技术手段,展示中国铁路的发展史,全面展示以孙奇为代表的铁路道德模范的崇高品质,并通过路道德模范人物事迹生动诠释铁在不同历史时期形成各具特色而又一脉相承的铁路精神。展厅内容分为“大爱无疆德兴中华”、“道德模范,铁路之魂”、“同心同德,同梦同行”、“大美草原,精彩呼铁”4个篇章,运用图文并茂、多媒体视听、现代沙画等现代艺术形式,再现了古代八德中“孝悌忠信,礼义廉耻”的道德故事等,是传承道德文化精髓和践行社会主义价值观真善美的道德体现。
  
太原铁路局大秦重载教育基地

  由湖东电力机务段牵头,其他车务、工务、电务、供电、车辆等单位配合打造的重载教育基地。基地以宣传中国铁路重载技术为主要内容,有全长120米的重载历程文化墙,了解中国重载运输发展历史;现场体验重载机车模拟操纵台,感受科技发展带来的高效运输等。2019年大张(大同—张家口)高铁开通运营后,届时北京、河北各地市中小学生可以乘坐研学专列,到大秦重载教育基地参观学习。
  
郑州铁路局洛阳机务段“中共洛阳组”诞生地纪念馆

  “中共洛阳组”诞生地纪念馆始建于2001年7月,是省级青少年爱国主义教育基地。该馆陈列内容共分“播撒火种、团结觉醒、陇海罢工、党组诞生”四部分,运用大量历史实物和图片资料,翔实地介绍了中国共产党成立初期,党在中原大地领导工人运动中的一段可歌可泣的光辉历史。截止目前,已接待社会各界前来参观的群众34000余人,产生了良好的社会效益。人们在此经受了一次深刻的爱国主义教育洗礼的同时,也对中原大地铁路工人的光荣历史有了更深刻的认识。
 
  
西安铁路局安康工务段巴山工务车间

  车间位于川陕交界、襄渝铁路南线中段,地处山险涧深、环境艰苦的秦巴山区。巴山作为与改革开放同期发展的历史见证,承载着深厚的精神内涵,记录着光辉的历史足迹。“巴山精神”作为践行社会主义核心价值观典型工作经验,凝聚着爱国主义精神,在服务于构建和谐社会方面有着不可替代的作用。基地教育活动形式主要包括观看《巴山魂西铁人》专题片、参观创业历程博览馆、巴山精神展室、文化生态园、巴山烈士陵园等内容,周边配套设施已完成改造工程,使青少年走进巴山后,既感受到文化积累,又感受到历史厚重,使青年自觉接受思想和心灵的洗礼,更好的思考人生道路,选择正确的价值取向。
  
兰州铁路局中卫工务段固沙林场

  兰州铁路局中卫固沙林场,位于中卫市迎水桥镇境内,记录了治沙人在长达半个多世纪的历程中,与沙漠进行了艰苦卓绝的斗争,取得了举世瞩目的成就。为使更多的人了解治沙、引导人们爱护自然、保护生态环境,中卫固沙林场建立打造中卫固沙林场治沙展览馆,作为全国爱国主义教育基地和科普教育基地,展览馆内向大众展示了历代治沙奇迹和治沙人辛苦奉献的探索之路。1988年,以兰州铁路局中卫固沙林场为主体完成的包兰线沙坡头地段铁路治沙防护体系的建立,获得“国家科技进步特等奖”。1994年6月5日,中卫固沙林场被联合国环境规划署授予“全球环境保护500佳”的崇高荣誉。
  
兰州铁路局迎水桥机务段“雷锋号”机车组展室

  该“雷锋号”机车组于1989年5月正式组建,是全国铁路继“毛泽东号”、“周恩来号”、“朱德号”、“黄继光号”之后,第五台以人名命名的机车。2017年初,对“雷锋号”机车组展室进行了重建,将“雷锋号”品牌打造成铁路人学雷锋教育基地、党员教育示范教育基地。展室含雷锋事迹和雷锋精神、“雷锋号”机车的发展历程、“雷锋号”机车组精神与机车组事迹、“雷锋号”机车组与“雷锋班”的深厚友谊、实物展览区介绍等五个部门。至今,“雷锋号”机车组展室已经接待过近万名参观者。
  
青藏铁路公司拉萨站

  2006年7月,青藏铁路正式开通运营,作为青藏铁路的窗口工程,拉萨站在雪域高原拔地而起。通车庆典上,拉萨站被西藏自治区授予“爱国主义教育基地”荣誉称号。多年来,车站先后组织拉萨各地市孤寡老人、藏区僧尼同胞、青年、学生、社会各界人士参观了解拉萨站,并通过拉萨站了解车站设施功能和特色服务、青藏铁路的开通运营,现代化交通设施的投入应用,在促进西藏经济发展和加强各民族团结与交流中发挥的巨大作用等。截至目前,车站共接待僧侣、农牧民、中小学生、专家学者和国际友人31批次,2万余名。
  
中国铁道科学研究院院史馆

  铁科企业文化园(院史馆)位于中国铁道科学研究院院内。依托老铁路线陈设多辆机车、高速铁路成果展示,形成一种历史与现代相交融的铁路文化氛围,整个展陈集科技性、文化性、历史性和趣味性为一体,多方位立体式展现了中国铁路文化的发展历程。茅以升厅是专为纪念茅以升先生而建,除了反映茅以升先生不同时期工作和生活的照片和珍贵资料,设计复原了其生前的工作场景等。运行以来,接待过领导、机构及社会各界等数万人的参观,已经成为北京市部门中小学校的科普教育和爱国主义教育基地。
  
中国铁道博物馆

  中国铁道博物馆隶属于中国铁路总公司,是全路唯一的国家级专业博物馆和公益性文化事业单位。肩负着保护铁路历史遗产,普及铁路科技知识,弘扬铁路特色文化,宣传铁路现代化建设成就,增进人民群众对铁路的理解和认识,营造有利于铁路科学发展的社会环境的重要责任。现有馆藏文物近万件。该馆分别于2012年8月和2013年9月组织完成了两次文物定级工作,共确定114件套馆藏文物为国家珍贵文物,其中一级文物49件套、二级文物43件套、三级文物22件套。中国铁道博物馆下设三个馆:正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆。

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  正阳门馆位于北京天安门广场东南角,是在具有百余年历史的原“京奉铁路正阳门东车站”遗址建筑基础上改建而成,建筑面积10000平方米,2010年10月正式对外开放。正阳门馆常设展览为“中国铁路发展史”,分为蹒跚起步、步履维艰、奋发图强、长足进步和科学发展等五部分,展示了中国铁路自1876年至今,近140年的发展历程以及新中国成立以来中国铁路建设的辉煌成就和美好前景。

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  东郊馆位于北京市朝阳区酒仙桥北路1号院北侧,建筑面积20500平方米,由机车车辆展厅和综合展厅组成,2003年9月正式对外开放。东郊馆荟萃和展出了中国铁路不同时期、类型及制式的机车车辆百余台,尤以中国现存最早的“0”号蒸汽机车及以革命领袖名字命名的“毛泽东号”“朱德号”机车堪称中国铁路文物中的“瑰宝”。

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  詹天佑纪念馆位于世界著名的旅游景区八达岭长城北侧,展馆建筑面积4000平方米,1987年11月正式对外开放。詹天佑纪念馆常设展览为“詹天佑生平展”,翔实生动地展示了中国近代科技事业的先驱、杰出的爱国工程师詹天佑先生爱国、创新、自力更生、艰苦奋斗的光辉一生,以及现代铁路科学发展取得的辉煌成就,是百年中国铁路史的缩影。

  中国铁道博物馆目前是国家二级博物馆、全国科普教育基地、北京市科普教育基地、铁路爱国主义教育基地、北京市爱国主义教育基地、北京市校外教育基地、国际科学和平教育基地、中国侨联爱国主义教育基地、中国自然科学博物馆协会常务理事单位、中国自然科学博物馆协会专业委员会副主任委员单位、中国博物馆协会理事单位、北京市博物馆学会理事单位、北京市校外教育协会理事单位及首都博物馆联盟会员单位。

  2013年4月,中国铁道博物馆获评“2012年度优秀全国科普教育基地”。2013年5月,“中国铁路发展史陈列”荣获第十届(2011—2012年度)中国文博展览领域最高奖全国博物馆十大陈列展览精品奖。2015年7月,中国铁道博物馆与詹天佑纪念馆再获“全国科普教育基地”殊荣。

  场馆地址:

  办公区:北京市西城区马连道南街2号院1号楼6层

  正阳门馆:北京市东城区前门大街甲2号

  东郊馆:北京市朝阳区酒仙桥北路1号院北侧

  詹天佑纪念馆:北京市延庆县八达岭特区

  联系电话:

  办公区:(010)51836872

  正阳门馆:(010)67051638

  东郊馆:(010)64381317

  詹天佑纪念馆:(010)69121006
  
武汉二七纪念馆

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  武汉二七纪念馆是为纪念中国共产党成立初期领导的京汉铁路工人“二七”革命斗争而建立的专题纪念馆。纪念馆始建于1956年,1958年毛泽东亲笔题写“二七烈士纪念碑”碑名,1985年胡耀邦为新馆题写馆名,1999年尉健行为新碑落成揭幕。武汉二七纪念馆是1996年中宣部命名的首批全国百家“爱国主义教育示范基地”之一。全馆占地2.52万平方米,由纪念碑群、陈列馆、纪念广场3个部分组成。目前,馆藏国家一级文物3件,二级文物6件,三级文物12件,加上最近尚在审核定级文物137件,共158件,馆藏文物资料影音资料共27500余件。建馆以来接待了包括南非国民大会前主席曼德拉、索马里前总统等在内的108个国家和地区的外宾,先后与74家学校、部队、企事业单位、社会团体等开展共建爱国主义教育基地活动,举行各种形式的爱国主义教育活动。如每年的重大节日和纪念日,积极与共建单位联系,组织开展多种形式的纪念教育活动。

  场馆地址:湖北省武汉市江岸区解放大道2499号

  联系电话:(027)82934390
  
云南铁路博物馆

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  在昆明市区南北主干道中轴线的北京路上,坐落着一个窄轨铁路车站——昆明北站,现为昆明至河口铁路(史称滇越铁路滇段)的起点站。在掩映着法国梧桐和香樟树海的广场正面,一栋黄色的法式建筑格外耀眼,这便是云南铁路博物馆新馆。这是由昆明铁路局投资兴建和管理运营的以云南铁路修建和发展历史为主题的行业性专题博物馆,始建于1990年,2003年升格为博物馆,2014年扩建为新馆。

  新馆总规划用地面积14262平方米,占地面积4359平方米,总建筑面积8360平方米,文物布展面积5155平方米,收藏和展示文物、文献万余件,其中国家一级文物8件、二级文物10件、三级文物123件。2014年5月18日,云南铁路博物馆新馆正式启用,向社会开放。

  场馆地址:昆明市北京路913号

  联系电话:(0871)66138610
  
上海铁路博物馆

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  上海铁路博物馆坐落在原上海老北站旧址上,大楼建筑按照1909年建成、具有英式古典建筑风格的上海北站旧貌重新修复而成,现为全国和上海市科普教育基地。上海铁路博物馆以史料和实物为主要载体,展示十九世纪六、七十年代铁路进入中国后,上海及华东铁路一百多年来发展变化所走过的风雨历程。这里有着我国第一条营运铁路——吴淞铁路的历史记忆,有着孙中山、毛泽东、周恩来等伟人留下的足迹,有着民主革命家宋教仁血洒候车厅等重大事件的记载,有着新中国成立后铁路建设发展的重要成果。上海铁路博物馆2004年8月正式建成并对外开放接待观众参观。博物馆展览分6个部分,由序厅、铁路建设、铁路运输、铁路天地、和谐铁路建设、老车站场景(室外)组成,共有50余个展项,近千件展品。上海铁路博物馆馆藏文物包括上世纪二十年代美国造窄轨铁路蒸汽机车、宋美龄公务车等一批珍贵的铁路老设备、老器材,以及大量的铁路历史档案资料和历史图片。除了历史文物之外,馆内还有大量融知识性、趣味性为一体,可让观众参与互动的科普展览项目。

  场馆地址:上海市闸北区天目东路200号

  联系电话:(021)51221987
  
沈阳铁路陈列馆

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  沈阳铁路陈列馆位于沈阳市苏家屯区山丹街,始建于2009年6月,2009年11月竣工,2010年10月18日正式开馆,总占地面积8万平方米,其中展馆1.9万平方米。展馆分装备陈列展和史料图片展,展陈各类装备800多件,图片1500余幅。本馆陈列最珍贵、最丰富、最令人震撼的是火车头,既有蒸汽机车,也有内燃机车、电力机车。特别是来自美国、捷克、日本、前苏联、德国、罗马尼亚、波兰、中国等8个国家的蒸汽机车,型号之丰富、稀有程度之高,令人叹为观止。百年臂板信号机、电气路牌机、日式站台风雨棚,以及满铁时期遗留下来的老式客车、自带动力车等装备,更让人流连忘返。沈阳铁路陈列馆以全景、立体的形式,浓缩了沈阳铁路跌宕起伏、波澜壮阔、弥久动人的百年传奇,蕴藏着几代沈阳铁路人的创业史、奋斗史、发展史,成为对内安全文化教育,凝聚攻坚力量,对外弘扬铁路文化,展示发展成果的品牌窗口,每位参观者都能从中找到一份回忆、一份砥砺、一份自豪、一份震撼!

  场馆地址:辽宁省沈阳市苏家屯区山丹街8号

  联系电话:(024)62077639
  
胶济铁路陈列馆

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  胶济铁路陈列馆是目前全路唯一一座利用原汁原味大型百年老站舍建成的路局级陈列馆。该建筑及其周边德式建筑群2013年被列为全国第七批重点保护文物单位。胶济铁路陈列馆是一座反映胶济铁路诞生发展历程的专题性展馆,分为胶济铁路的诞生、胶济铁路与近代中国、胶济铁路的沧桑岁月、胶济铁路的浴火重生、胶济铁路的快速发展五个专题展区,系统、翔实地介绍了胶济铁路的发展及其深远影响。馆内的珍贵藏品,有1900年的德国钢轨和极其罕见的德国钢枕,有1906年德国人绘制《山东胶济路线图》,有1936年日本“支那驻屯军司令部”绘制的《胶济铁道线路一览图》,还有1992年被拆除的济南老火车站大钟残件。目前,济南铁路局正着手对该馆进行扩建,力求空间上再拓展,结构上再布局,内涵上再挖掘,效果上再提升,把它打造成展示铁路特色文化和深刻内涵的亮丽窗口。

  场馆地址:山东省济南市经一路车站街30号

  联系电话:(0531)82422430
  
铁道兵纪念馆

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  铁道兵纪念馆由中国铁道建筑总公司设立,于2012年筹建,2014年1月16日正式免费向公众开放。中国铁道建筑总公司前身是中国人民解放军铁道兵,1984年集体转业,目前是国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。场馆以传统展陈与现代声光电技术相结合的方式,生动、形象、全面地展现了铁道兵和中国铁建65年的发展历程和历史业绩,展现了铁路、公路、轨道交通等领域,特别是铁路建筑技术的发展历程和基本知识,是新中国铁路建设史的重要展示基地,是铁路等建设技术生动形象的普及平台。

  场馆地址:北京市海淀区复兴路40号

  联系电话:(010)52688419
  
海南铁路博物馆

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  海南铁路博物馆隶属广铁集团粤海铁路有限公司,坐落在海南省东方市滨海西路,为原海南铁路总公司办公楼基础上改建,占地面积1万平方米。2008年开馆,馆内藏品65件,分室外展区、室内展区两部分。室外车辆展区有6台机车车辆及早期工务设备,其中包括1940年日本制造的吊车、1970年中国齐齐哈尔车辆厂制造的抓煤机、原海南铁路现存的最后一辆守车、海南铁路历史上最后一台停运的车号6499蒸汽机车、“美龄号”公务车GW97380客车。展品中还包括日军掠夺海南铁矿所使用的P35、P37铁轨及配件,日军侵占海南的铁矿石标本,日军侵占海南所使用的“41年日本产电弧焊接机”等。

  场馆地址:海南省东方市八所镇滨海西路

  联系电话:(0898)25524185
  
丰台机务段“毛泽东号”机车展室

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  北京铁路局丰台机务段“毛泽东号”机车展室位于北京丰台区丰台机务段,是“全国铁路爱国主义教育基地”。该展室使用面积600平方米,设有车史厅、经验厅、荣誉厅、影像厅、毛泽东藏书室。展室内共有展柜33个、展板42块,展出照片238张、沙盘一台、模型实物149件,展室影像厅接待会议,并有多媒体播放功能。展室有兼职讲解员,具备免费集体参观接待能力。

  场馆地址:北京市丰台区丰台镇长庚胡同18号

  联系电话:(010)51851253
  
武汉詹天佑故居博物馆

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  武汉詹天佑故居博物馆位于汉口洞庭街65号,原建筑由詹天佑设计建造,用地面积782平方米,建筑面积920平方米。整个博物馆由主楼故居和附楼两部分组成,主楼故居为基本陈列、复原陈列和临时展览。目前,复原陈列主要恢复了詹天佑一楼书房及工作室,再现当年詹天佑在此工作和学习的情况。主管单位为武汉市文化局。

  场馆地址:武汉市江岸区洞庭街65号

  联系电话:(027)82813781
  
婺源县詹天佑祖居纪念馆

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  婺源县詹天佑祖居纪念馆坐落在詹天佑先生祖居地婺源县浙源乡庐坑村,占地面积2300平方米,展厅面积500平方米,计划今明两年扩至800平方米。通过大量珍贵文物、图片、图表等展示詹天佑爱国、创新、自力更生、艰苦奋斗的一生。2014年被江西省省委、省政府命名为江西省第五批省级爱国主义教育基地。主管单位为婺源县侨联。

  场馆地址:江西省婺源县浙源乡庐坑村

  联系电话:(0793)7367508
  
江苏铁路教育馆

  江苏铁路教育馆建于南京铁道职业技术学院内,2015年6月10日开馆,由综合馆和专业馆组成。综合馆设“江苏铁路百年历程”展览,分为“晚清时期、民国时期、建国50年、跨入新世纪的江苏铁路”四个部分。专业馆(2015年10月建成)设“高速铁路技术装备与安全防范”展览,按照高速铁路系统构成现状,分为“高速铁路工务、信号、通信、供电、动车组、运营调度、站车服务系统”七个部分。主管单位为南京铁道职业技术学院。

  场馆地址:南京市浦口区珍珠南街65号

  联系电话:(025)68532889
  
扎赉诺尔区蒸汽机车博物馆

  扎赉诺尔区蒸汽机车博物馆总占地面积约23万平方米。室内建筑面积2022.51平方米,建筑外形复原了建于1903年的老满洲里火车站,2015年8月13日正式对外开放。馆内设蒸汽机车构造展厅、科普展厅、世界与中国蒸汽机车发展史展厅和扎赉诺尔蒸汽机车应用史展厅四个展厅,是全国首家将蒸汽机车实物纵剖展示的蒸汽机车博物馆。室外分为“一带、一轴、十区”,预计2017年建成。主管单位为扎赉诺尔区文物局。

  场馆地址:内蒙古满洲里市扎赉诺尔区新区

  联系电话:(0470)6527772
  
天津工务段段史馆

  天津工务段是北京铁路局工务系统最大的工务段,始建于1938年6月。天津工务段段史馆面积为360平方米,展示了铁路发展进程中各类工机具、器物1400余件,展览内容分为5部分,11个展室。第一部分是蹒跚起步,主要讲述随着1907年唐胥铁路的兴建和民国时期的扩建、发展,天津工务段的由来产生;第二部分是浴火重生,主要讲述的是从抗日战争到新中国诞生的这段历史中,天津工务段人在历史变革进程中的作用和贡献;第三部分是发奋图强,讲述了天津工务段人在新中国伟大的社会主义经济建设以及在抗美援朝、三年自然灾害、抗震救灾、十年文革中的历史表现;第四部分是创新发展,主要介绍天津工务段人在确保安全生产、提高设备质量、注重职工教育、加强经营管理、改善职工生活以及推进企业文化建设等方面与时俱进探索创新,建设工务强段的思路和所取得的成绩;第五部分主要讲各级领导的关怀。主管单位为天津工务段。

  场馆地址:天津市河东区沈庄子大街2号

  联系电话:(022)26191325
  
四川嘉阳国家矿山公园

  四川嘉阳国家矿山公园位于乐山市犍为县芭沟镇。诞生于1958年的嘉阳小火车至今仍然是当地人进出芭蕉沟的唯一交通工具。2011年,四川嘉阳国家矿山公园正式揭碑开园。2013年3月,建立中国铁道博物馆四川嘉阳小火车科普体验基地。造机车、做车厢、换轨道、建景点、栽花草,“活着的18世纪工业博物馆”每年有15万多人前来参观,小火车动态演示等方式持续吸引着世人的眼球。主管单位为四川嘉阳集团有限责任公司。

  场馆地址:四川省乐山市犍为县芭沟镇

  联系电话:(0833)4092545
  
满洲里站史馆

  满洲里站史馆位于内蒙古自治区满洲市里道南一道街。满洲里站史馆通过图片和文物展现了满洲里站的百年发展历史和在各个历史时期的重要贡献,特别是馆藏毛主席当年访问苏联途经满洲里开会时所用的沙发及办公桌椅,具有重要的教育意义。

  场馆地址:内蒙古呼伦贝尔市满洲里市南一道街

  联系电话:(0470)2252691
  
嵯岗精神教育基地

  嵯岗精神教育基地位于内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区靠山三道街6号。教育基地通过图片和文物展现了“质量上分毫不差,节约上半厘也争,工作上不怕苦累”的嵯岗精神。嵯岗精神之本是:分毫不差,保证质量。这个宝贵的精神财富具有历史和现实的丰富内涵,是对干部职工进行优良传统教育、爱国主义教育不可多得的珍贵教材。

  场馆地址:内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区靠山三道街6号

  联系电话:(0470)2221291
  
北京站站史馆

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  北京铁路局北京站站史馆始建于1996年,当时占地面积139平方米,是“全国铁路爱国主义教育基地”。2009年4月,为迎接建站50周年,北京站对站史馆进行了全面更新改造,馆内面积扩大到188平方米,馆内展品和图片大幅度增加。共展出图片240余幅、实物和模型160余件,按照时间顺序,共分为5个部分。这些图片和展品,高度浓缩了北京站100多年的历史,尤其是展现了近50年来的发展成就。

  场馆地址:北京市东城区镇江胡同

  联系电话:(010)51019999
  
小东站

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  沈阳铁路局小东站爱国主义教育基地位于高新线46公里441米处的小东车站,始建于2000年7月,是“全国铁路爱国主义教育基地”和“辽宁省爱国主义教育示范基地”。该基地占地200多平方米,展室由光辉历程、小东之魂、坚强保证、辉煌业绩、典型风采、奔向未来六部分组成,共有历史图片300多幅,实物100多件。配备3名兼职讲解员,一次最多可接待100人参观。小东站爱国主义教育基地每年围绕重大节日和活动、职工爱岗敬业教育等重点,制定参观教育计划,并与附近中小学建立固定联系和访问制度,定期进行爱国主义教育,年均组织3000人次免费参观,在路内外展示了良好形象。

  场馆地址:辽宁省黑山县小东镇
  
12次列车陈列室

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  沈阳铁路局12次列车陈列室地处辽宁省沈阳市沈阳客运段办公楼内,始建于1996年6月,2009年扩建,是“全国铁路爱国主义教育基地”。该陈列室占地面积200多平方米,共有历史图片1200多幅、实物200多件。设兼职讲解员2名,一次最多可接待200人参观,同时具备举办小型活动、多媒体教育等功能。
  
新民站

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  沈阳铁路局新民站爱国主义教育基地位于沈山线新民站,始建于2002年10月,是“全国铁路爱国主义教育基地”和“辽宁省爱国主义教育基地”。车站干部职工持之以恒发扬“长年一股劲,一心为人民”的“新民精神”,1964年被铁道部命名为“人民的好车站”,1996年被中华全国总工会授予“五一劳动奖状”,2001年车站党支部被中共中央组织部命名为“全国先进基层党组织”。教育基地展室由光荣命名、奉献历程、坚实基础、典型风采、高扬旗帜、创新发展六个部分组成,现有历史图片82幅、实物200余件。设有兼职讲解员1名,年均接待2000余人次免费参观。
  
“周恩来号”机车展室

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  上海铁路局上海机务段“周恩来号”机车展室位于上海市闸北区天目中路465号上海机务段内,是“全国铁路爱国主义教育基地”。展室面积400余平方米,设有展览厅和播放专题录像的多功能厅,配备一名兼职讲解员。展厅内展出周恩来总理生平和机车发展的图片资料204张,实物107件。展室采用集图片、模型和电化教育为一体的展示形式,对社会各界免费开放,至今已接待参观者7万余人。30多年来,“周恩来号”机车经历了3次换型,现在为以周恩来总理诞生年份为机车编号的东风11型1898号机车。
 
 钱塘江大桥纪念馆

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  上海铁路局钱塘江大桥纪念馆位于钱塘江北岸西引桥处,于1999年12月14日开馆,是“全国铁路爱国主义教育基地”。钱塘江大桥是第一座由中国人自行设计、主持施工的公铁两用特大桥,为纪念这一段历史,特修建钱塘江大桥纪念馆。纪念馆占地200平方米,分为3个展厅,收藏有建桥、修桥等相关实物70多件,以及茅以升手稿、著作和使用过的办公用品40余件。2012年10月,钱塘江大桥建成通车75周年纪念活动在纪念馆举办。
  
南京长江大桥教育基地

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  上海铁路局南京长江大桥爱国主义教育基地于1996年设立,是“全国铁路爱国主义教育基地”。该基地设有桥头堡上游侧厅、桥头堡大厅及模型室3处展厅,配备4名专职讲解员,展陈大量实物、图片、资料等物品。该基地与南京市委宣传部、附件周边学校、部队等建立联系,开展教育活动。该基地每年接待中外游客达16万人次。
  
南昆铁路纪念碑园

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  南宁铁路局南昆铁路纪念碑园位于广西百色市,占地15.13亩,于1999年12月建成,是“全国铁路爱国主义教育基地”。2001年12月,纪念碑园被广西壮族自治区命名为自治区爱国主义教育基地。碑园建有南昆铁路纪念碑、江泽民同志题词碑、题名碑、南昆铁路修建记略碑、陈列室等设施。
  
鹰潭车站熊云清烈士纪念馆

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  南昌铁路局鹰潭车站熊云清烈士纪念馆坐落于鹰潭火车站,是“全路爱国主义教育基地”。1991年12月,为纪念1990年11月10日为保卫旅客生命安全只身阻止歹徒引爆手榴弹壮烈牺牲的鹰潭车站客运员熊云清而建。展馆面积约60平方米,以手工绘制的烈士生平事迹水墨画、纪实性照片展板为主要展览形式。1993年11月,该馆从原址搬迁到了新客站。2010年,南昌铁路局工会对熊云清烈士事迹纪念馆进行了重新修缮,并对展板进行了全面翻新、整修。现共设有四个展览厅,面积约600平方米,藏有各类奖状、牌匾等实物400余件。目前,陈列馆设有兼职讲解员3名,建馆以来免费接待参观12万人次。
   
  铁路“全国重点文物保护单位”简介

  1.大智门火车站

  大智门车站位于湖北省武汉市江岸区京汉大道与车站路交汇处。这座车站是随着京汉铁路(北京—汉口)的修筑而建造的,1903年建成投入使用,是中国第一条贯穿南北的长距离准轨铁路——京汉铁路南端的终点站,中华人民共和国成立后改名为汉口站。整栋建筑,坐西朝东,建筑面积4000多平方米,由法国设计师萨杜和普多曼设计,建筑风格仿照德国中世纪建筑特点。1991年10月由于新建成的汉口站投入使用,大智门车站完成了它的历史使命。大智门车站是中国铁路第一个成为全国重点文物保护单位“近现代史迹及代表性建筑”的铁路建筑,开中国铁路不可移动文物进入国家文化遗产行列先河,意义非凡。2001年6月,被核定公布为全国重点文物保护单位。

  2.詹天佑故居

  詹天佑故居位于湖北省武汉市汉口江岸区洞庭街65号,原汉口俄租界鄂哈街9号。这座旧居建成于1912年,为詹天佑出任汉粤川铁路会办(后升任督办)兼总工程司期间亲自设计监造。故居坐西北朝东南,由主楼、附楼和前后院落组成,用地面积782平方米,建筑面积1100平方米。该建筑是一栋中西合璧的两层砖木结构楼房。1992年国家有关文物管理部门和武汉市人民政府拨专款,对故居按历史原貌进行了修复,1993年1月在此建立詹天佑故居陈列馆,同年4月正式对外开放。2001年6月,被核定公布为全国重点文物保护单位。

  3.鸭绿江断桥

  鸭绿江铁路桥(鸭绿江断桥),是第一座连接中朝国境的大型跨江铁路桥,位于辽宁省丹东市振兴区江岸路的鸭绿江畔。1950年11月8日至14日侵朝美军多次派飞机进行轰炸,大桥被炸断,朝方一侧钢梁落入水中,并有三座桥墩被炸塌。战后中方一侧所剩四孔残桥保留至今,习惯上被称为“断桥”。鸭绿江铁路桥于1911年11月竣工通车,该桥总长944.2米,桥宽11米。朝鲜战争期间,该桥作为中国抗美援朝前线的交通大动脉,具有重要的战略地位。断桥上留存至今的累累弹痕,既是美军侵略战争的罪证,也是抗美援朝历史的见证。2006年5月,被核定公布为全国重点文物保护单位。

  4.中东铁路建筑群

  中东铁路建筑群始建于1900年,分布于中国黑龙江省海林市横道河子镇。主要包括东正教圣母进堂教堂、铁路机车库、铁路大白楼、铁路治安所驻地、海林站旧址、俄式木屋等6处中东铁路建筑群遗址,总建筑面积约32200平方米,是国内现存规模最大、保存最完整的俄罗斯式建筑群落,被称为具有完整性、真实性、成系列的珍贵铁路遗产。这组建筑群也是中东铁路东线(滨绥线)不可多得的实物见证,有着珍贵的历史价值和教育意义。2006年5月,被核定公布为全国重点文物保护单位。

  5.钱塘江大桥

  钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南,六和塔附近的钱塘江上。这座大桥由著名桥梁工程师茅以升博士设计并主持施工,是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。大桥于1934年8月开工兴建,1937年9月26日大桥竣工落成,全长1453米,正桥长1072米,南、北公路引桥各长93米和288米。抗日战争时期的1937年12月23日,为阻挡侵华日军南下,南京政府下令炸毁大桥,对此,茅以升虽心中难以接受,但他深明大义,心情沉重地说:“建桥是爱国,炸桥也是爱国!”并挥泪写下了“陡地风云突变色,炸桥挥泪断通途,五行缺火真来火,不复原桥不丈夫”的诗句。这座大桥不仅是我国造桥史上的巨大成就,也是中国铁路桥梁史上一个辉煌的里程碑。2006年5月,被核定公布为全国重点文物保护单位。

  6.五家寨铁路桥

  五家寨铁路桥位于云南省红河哈尼族彝族自治州,屏边苗族自治县和平乡五家寨,由法国“巴底纽勒”桥梁公司工程师保尔•波登(PaulBodin)设计,1907年5月开工,1908年12月竣工。由于桥梁造型恰似中国汉字“人”字形状,所以又形象地称其为滇越铁路“人字桥”。五家寨铁路桥的设计和建造者,能够根据四岔河峡谷的地势,设计了跨度55米双重式结构的三铰人字拱,且未用一根桥墩支撑,可谓匠心独具。人字桥建成一百多年来一直悬撑在两座绝壁之间正常使用,除桥面的钢轨、枕木更换过以外,它基本保持着一百多年前的原样,足见其设计之精巧,施工质量之高。被公认为滇越铁路的象征,在世界铁路建桥史上也占有重要地位。2006年5月,被核定公布为全国重点文物保护单位。

  7.鸡街火车站

  鸡街火车站位于云南省个旧市鸡街镇的北部,这座车站是随个碧石铁路(个旧—碧色寨—石屏)的修筑而设立。1915年4月开工兴建,1921年建成投入使用。站舍建筑面积436平方米,是个碧石铁路最大的中转站,1990年末停止办理货运业务。鸡街火车站作为个碧石铁路的一座重要车站,它对促进滇南民族工业和交通运输,具有积极的作用,是近代中国民族资本抵御外国殖民主义入侵的产物,它见证了个旧锡业以及滇南交通运输的历史演变。鸡街火车站还是我国近代民族实业家对抗帝国主义经济侵略的一处重要实物见证,具有很高的工业遗产价值,是研究中国铁路史的重要实物。2006年5月,被核定公布为全国重点文物保护单位。

  8.京张铁路南口段至八达岭段(关沟段)

  京张铁路关沟段起始点为北京市昌平区南口镇,终结点为延庆县八达岭北坡的岔道城,这段线路虽然长度仅为16.5公里(33里),但它不仅地势险峻,坡度亦很大,因此是京张铁路筑路工程中最艰巨的一段。京张铁路南口至八达岭段(关沟段),作为体现中国人自主修筑险峻山区铁路所具有的顽强精神和高超智慧,以及詹天佑主持修建该路段所取得的卓越成就的代表性工程,其极高的遗产价值是不言而喻的。在这一区段至今仍保留着众多当年京张铁路的厂房、办公房、车站、水塔等建筑物,它也是我国第一条受到国家重点保护的陆路文化线路遗产(线性文化遗产)。2013年5月,被核定公布为全国重点文物保护单位。

  9.长辛店“二七”大罢工旧址

  旧址位于北京市丰台区长辛店大街,由长辛店工人俱乐部旧址、工人劳动补习学校旧址、警察局驻地旧址、长辛店留法勤工俭学旧址等多处建筑组成。这里是京汉铁路工人运动的发源地之一,也是北方工人运动的起点。旧址中曾经发生的重大历史事件,反映了中国产业工人反剥削、反压迫的大无畏的精神,不仅意义深远,影响巨大,而且在中国革命史、中国共产党史、中国工人运动史上,都占有重要的地位。2013年5月,被核定公布为全国重点文物保护单位。

  10.塘沽火车站旧址

  车站位于天津市滨海新区于家堡新华路128号,建于1888年(清光绪十四年),占地25930平方米,由英国人金达主持设计建造。建站时称塘沽站,1959年塘沽站更名为塘沽南站,是我国现存最古老的铁路车站之一。站房附近有一砖混结构的小二层楼,二楼外墙水泥圈梁刻有“TANGKU”(塘沽)站名字样,该站不但见证了早期中国铁路的发展,也见证了近代中国发生的一些重要历史事件。2004年10月,因中国铁路第五次大提速,塘沽南站开往天津站的短途旅客列车正式停运,塘沽南站的客运业务也随之停止。2013年5月,被核定公布为全国重点文物保护单位。

  11.天津西站主楼(老站房)

  车站主楼原址,设在天津市红桥区北营门至南运河一带。1909年8月开工建设,1910年12月建成投入使用。其房屋建筑由德国设计师设计,建筑造型兼具欧洲新古典主义和折衷主义风格,建筑材料也全部来自德国。这座车站见证了中国北方津沽地区的铁路发展,是目前全国铁路枢纽站中修建最早、保存最完整、规模最大的西洋式建筑。2009年,因新天津西站建设工程需要,老天津西站要搬离原址,为此,有关部门对车站建筑进行了整体平移,平移到位后又对站房建筑进行了内外部修复。2013年5月,被核定公布为全国重点文物保护单位。

  12.滦河铁桥

  滦河铁桥位于京山铁路滦县与朱各庄站的区间内,是清末中国人第一次在桥墩基础施工中采用“气压沉箱法”修建的单线铁路钢梁桥。1892年5月开工建设,1894年2月建成,詹天佑参加了该桥的设计建造。该桥是关内铁路的关键工程之一,桥梁全长670.6米,宽6.7米,共有16个桥墩17孔。滦河铁桥不仅是中国最早的铁路钢梁桥之一,也是当时中国最长的铁路桥。1939年在该桥上游约45米处新建一座双线铁路桥并于1943年投入使用,之后滦河旧桥不再作为铁路桥使用,一度改作公路桥,现该桥已经废弃。2013年5月,被核定公布为全国重点文物保护单位。

  13.辽宁总站旧址

  辽宁总站位于沈阳市和平区总站路100号,由中国著名建筑设计师杨廷宝主持设计,于1927年开工建设,建筑面积为8485平方米,1930年3月竣工。1931年,日本侵略者占据中国东北后,将辽宁总站改称为奉天总站。1934年,又将此站改为北奉天驿。抗日战争胜利后的1945年9月,将辽宁总站改称沈阳北站。直到1991年新沈阳北站建成,才完成了其作为火车站的历史使命。辽宁总站是东北地区中国人自主修筑铁路车站的历史见证,对于研究东北地区铁路发展史有着重要的作用。2013年5月,被核定公布为全国重点文物保护单位。

  14.奉海铁路局旧址

  奉海铁路局旧址位于辽宁省沈阳市大东区东站街1号,现为沈阳东站。1930年兴建,1931年竣工。竣工后称为奉天站,是奉海铁路唯一特等站。奉海铁路是旧中国东北地区第一条依靠中国人自己的资金和技术修建、管理的铁路。它的建成和运营在某种程度上,起到了遏制由日本控制的“满铁”在中国东北地区独享铁路权益的局面,在中国东北自营自建铁路中占有重要的地位。奉海铁路局旧址建筑,带有欧洲折衷主义风格,建筑面积约3500平方米,由于这座建筑的设计简约明快,特点鲜明,因此,成为民国时期铁路站房建筑的精品之一。2013年5月,被核定公布为全国重点文物保护单位。

  15.吉海铁路总站旧址

  吉海铁路总站旧址位于吉林省吉林市船营区新生街,沈吉(原奉吉铁路)铁路(沈阳—吉林)435公里处。建成初期称吉海铁路吉林总站,后又使用八百垄站、黄旗屯站等站名,1985年改称吉林西站,沿用至今。总站站房开建于1928年,当年建成的主要是车站票房,1929年建成站房主体及钟楼,1930年建塔亭。站房主体是一座哥特式尖顶建筑,占地面积897平方米。吉海铁路总站站房在中国铁路车站建筑设计史上具有极高的价值。2013年5月,被核定公布为全国重点文物保护单位。

  16.浦口火车站旧址

  浦口火车站旧址位于江苏省南京市浦口区津浦路30号,始建于1911年,1914年竣工投入使用,是津浦铁路(天津—浦口)南端终点站。浦口车站是典型的英国风格,最具代表性的是站台上单柱式伞形雨棚以及旅客候车厅通往江边码头的拱顶式回廊通道,旅客沿拱顶式回廊可步行直达江边的轮渡码头乘船过江。这些建筑物堪称中国铁路车站建筑中的经典之作。1968年10月1日,南京长江大桥建成通车,它将津浦铁路和沪宁铁路两线连通,使之成为纵贯南北的津沪铁路,原来用于沟通浦口与下关的铁路轮渡停运,浦口站的客运业务也随之停止,仅承担货运业务。1985年4月,为减轻南京长江大桥的负担,浦口车站已中断16年之久的客运业务再度恢复。2004年10月又再次停办客运业务直至今日。浦口火车站不仅是南京地区近代工业的重要见证,也是中国一些重要历史事件的见证地。2013年5月,被核定公布为全国重点文物保护单位。

  17.原胶济铁路济南站近现代建筑群

  这组建筑群位于山东省济南市天桥区经一路北侧,由原胶济铁路(青岛—济南)济南站、车站办公用房、站长室和车站邮局等部分组成,占地面积约36000平方米。1911年津浦铁路济南站建成后,胶济铁路济南站与之相比就显得相形见绌了。德国管理方在1914年对该站房进行重建。原胶济铁路济南站办公用房建于1909年,1915年3月以后成为侵华日军宪兵司令部驻地,以后又为济南铁路局公安处使用。原胶济铁路济南站邮局,建于1904年,最初为济南电报局,1929年以后一直作为车站邮局使用,2004年对建筑南部按原貌进行了部分北移重建。这组建筑群,不仅见证了山东济南和华东地区铁路发展和帝国主义对中国山东进行的经济掠夺和文化侵略的历史,还反映了民国初期中西方建筑艺术的交汇与融合,因而,具有较高的历史、艺术和科学价值。2013年5月,被核定公布为全国重点文物保护单位。

  18.济南泺口黄河铁路大桥

  大桥位于山东省济南市北的泺口镇,1909年7月开建,桥长1255.20米,桥宽9.4米,1912年11月建成交付使用。它的建造标志着津浦铁路全线贯通,结束了以黄河为界南北两段分别通车互不连通的局面,极具战略意义和经济价值。1991年4月21日起,停止所有客货列车在桥上通过封闭全桥,原来经过该桥的客货列车,改由位于泺口黄河铁路桥上游20公里处的齐河县曹家圈特大桥通过黄河。1992年,经过专家学者反复的科学论证和对桥梁的检测鉴定,证明这座大桥确实仍具有充足的寿命,于是决定对大桥进行修复改造。1998年初,大桥的抬升加固工程开工,2000年5月底大桥恢复通车。根据专家们的测算,泺口黄河铁路桥至少可以再使用50年。2013年5月,被核定公布为全国重点文物保护单位。

  19.京汉铁路总工会旧址

  京汉铁路总工会旧址原址位于武汉市汉口解放大道2185号,1995整体搬迁到武汉市江汉区汉口解放大道1057号。旧址为砖木结构的普通院落式民房,占地约204平方米,建筑面积106平方米。1922年,京汉铁路沿线工人在中国共产党的领导下,开展了反对帝国主义和封建军阀的斗争,先后成立了工人俱乐部(后改为分工会)。1923年2月1日,16个分工会的3万名工人在郑州召开京汉铁路总工会成立大会,遭到封建军阀吴佩孚的阻挠和破坏,总工会决定举行全路总同盟大罢工。2月3日,总工会由郑州秘密迁至武汉,此处成为京汉铁路总工会的秘密办公处,并由林祥谦等人在此领导了震惊中外的铁路工人“二七”大罢工。2013年5月,被核定公布为全国重点文物保护单位。

  20.武汉长江大桥

  这座桥是中华人民共和国成立后,在长江上修建的第一座铁路公路两用特大桥。1955年9月1日开工建设,1957年10月15日建成通车。全长1670.4米,其中正桥长1155.5米,采用3孔一联的米字型钢桁梁,计三联,正桥共有8个桥墩,每孔跨度为128米,可通行大型江轮。在大桥的正桥基础施工中,采用我国首创的大型管柱基础,开创了我国建桥技术深水基础的新篇章。武汉长江大桥的建成,使京汉(北京—武汉)和粤汉(广州—武汉)两条铁路得以全线贯通,从此成为连接中国大江南北广大地区的京广铁路大动脉。毛泽东主席在得知大桥建成之后,写下了著名的词句“风樯动,龟蛇静,起宏图。一桥飞架南北,天堑变通途”。2013年5月,被核定公布为全国重点文物保护单位。

  21.广九铁路石龙南桥

  广九铁路石龙南桥位于广东省东莞市石龙镇,是广东省境内现存最早的一座铁路桥。该桥1909年开工建设,1911年竣工建成。这座铁路桥自建成以来,经历了辛亥革命、抗日战争、解放战争等多次战火的洗礼,依然矗立在原址,它见证了广九铁路不同时期的发展历程和中国铁路建桥技术的进步。广九铁路石龙南桥作为最早的粤港交通线上的枢纽设施,具有很高的历史价值和科学价值。新中国成立后,铁路有关部门对该桥的钢梁、桥墩进行了检测,并采取钢梁加固、增加载荷、改善限界等改造措施,提高了这座桥的使用寿命。这座见证了我国广九铁路修筑历史的旧桥,能够在原址得以妥善保留,既反映了我国铁路修建技术的发展历史,也说明国家对铁路文化遗产的重视。2013年5月,被核定公布为全国重点文物保护单位。

  22.碧色寨车站

  碧色寨车站位于云南省红河哈尼族彝族自治州首府蒙自市草坝镇碧色寨村。滇越铁路于1909年在此建站,占地约两平方公里,曾是滇越铁路各车站中设有海关的车站之一(另一座是河口站)。车站建筑面积约540多平方米,整体建筑为法式风格。站房内设有站长室、售票房、售票窗口。站房前房檐有由六个花纹钢架支撑的遮阳棚,墙壁上有子母式三面钟。这座曾经繁荣一时的窄轨铁路车站,对研究中国铁路发展史、滇南经济史、对外交往史、进行爱国主义教育都具有重要的意义。2013年5月,被核定公布为全国重点文物保护单位。
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编辑: 刘菀
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