小乘务员的新春愿望
时间:2017-02-03 09:02
来源：人民铁道网
作者：李秀敏 张晓燕
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每年春运是铁路部门最繁忙的时候，为了满足大量旅客的出行，车辆部门相应增加了上线列车的数量，按照每列车2-4名乘务员的配备，乘务车间的现有乘务员数量与上线列车的配比存在很大缺口。为此，车辆部门都会从地面作业班组或是兄弟站段抽调技术骨干到乘务跑车，完成春运乘务工作。
年仅27岁的东北小伙顾海彪就是其中一名支援人员。他是广州库检车间直供电班组的一名车电员，该班组2008年成立，是广铁集团首个DC600V车下电源维修基地，作为“元老级”技术骨干，他已经是第二次被抽调支援T169次广州至上海列车。“去年第一次支援春运，比较紧张，今年有经验了，各项工作流程都清晰了很多。”
乘务员出乘前都要进行酒精测试。
列车出库前要摇绝缘测供电、检查通讯连接线状态，检查列车走行部轮对悬吊装置、确认制动系统良好，查看台架上是否有异物等等。在乘务长焦惠强的带领下，顾海彪熟练的做着出库复查工作。
广州至上海历时18小时40分，乘务员每三小时就要做一次巡检，大到用电设备的使用，小到桌椅板凳的一颗螺丝，都是他们检查的对象。旅客们不知道他们平安出行的背后有这么一群人在默默付出。
车辆在运行过程中，他们每2个小时就要记录一次轴温，用对讲机保持与列车司机的联系，及时处理路途中的各种故障问题。“虽然不是第一年支援春运了，但还是需要时间适应，主要是要倒时差，12个小时都是夜间作业。”
东北小伙子身高普遍较高，175cm的顾海彪说，看车时弯腰久了腰就很酸，真心佩服老师傅们能坚持这么多年。
年仅27岁的东北小伙顾海彪就是其中一名支援人员。他是广州库检车间直供电班组的一名车电员，该班组2008年成立，是广铁集团首个DC600V车下电源维修基地，作为“元老级”技术骨干，他已经是第二次被抽调支援T169次广州至上海列车。“去年第一次支援春运，比较紧张，今年有经验了，各项工作流程都清晰了很多。”
乘务员出乘前都要进行酒精测试。
列车出库前要摇绝缘测供电、检查通讯连接线状态，检查列车走行部轮对悬吊装置、确认制动系统良好，查看台架上是否有异物等等。在乘务长焦惠强的带领下，顾海彪熟练的做着出库复查工作。
广州至上海历时18小时40分，乘务员每三小时就要做一次巡检，大到用电设备的使用，小到桌椅板凳的一颗螺丝，都是他们检查的对象。旅客们不知道他们平安出行的背后有这么一群人在默默付出。
车辆在运行过程中，他们每2个小时就要记录一次轴温，用对讲机保持与列车司机的联系，及时处理路途中的各种故障问题。“虽然不是第一年支援春运了，但还是需要时间适应，主要是要倒时差，12个小时都是夜间作业。”
东北小伙子身高普遍较高，175cm的顾海彪说，看车时弯腰久了腰就很酸，真心佩服老师傅们能坚持这么多年。
“按照出乘计划，除夕我是在车上，不过还好12月份接到通知，我跟我老婆就提前抽空回了老家。”顾海彪的妻子付伟是同车间调度组分析员，两人打算春运后回老家办婚礼，担心春运没时间处理婚礼事宜，就提前回东北和株洲老家见了双方长辈，算是提前拜年了。
从2013年入路至今，顾海彪已经4年没在家过春节了，他说2017年的心愿就是好好工作，给老婆一个难忘的婚礼，争取早日把父母接过来一起团圆，那时候就天天都是“过年”了。
从2013年入路至今，顾海彪已经4年没在家过春节了，他说2017年的心愿就是好好工作，给老婆一个难忘的婚礼，争取早日把父母接过来一起团圆，那时候就天天都是“过年”了。
14时55分，T170次准点开出广州站，顾海彪开始了他忙碌的乘务工作。
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