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中铁二十局涪秀二线项目新郁山隧道出口首根54米桩基顺利浇筑

时间:2019-12-05 11:16 来源:人民铁道网 作者:唐雪萍 唐辉
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  人民铁道网讯(通讯员唐雪萍 唐辉)近日,经过12个小时的艰苦鏖战,中铁二十局集团三公司涪秀二线项目承建的新郁山隧道出口,成功攻克了喀斯特地质带溶腔施工技术难题,顺利完成首根54米桩基浇筑。
 
  新郁山隧道位于重庆市彭水县郁山镇大坝村,是渝怀(化)铁路涪秀二线的控制性重难点工程,正洞总长3148米,属典型的喀斯特地貌。隧道所处范围地质条件复杂,地貌起伏较大,地表多溶沟、溶槽、溶洞等地貌。洞身穿越断层、暗河、溶腔等多种不良地质。
 
  自2016年3月施工以来,该项目先后遇到大小溶腔9处,其中大型溶腔3处。其中,最大溶腔宽30米,高40米,长240米,相当于水立方体积的1/3。
 
  今年8月19日,项目建设者通过“山中穿洞、洞中架桥”的方式完成隧道溶腔“跨越”后,就一直在努力攻克溶腔桩基施工这个最关键的节点。
 
  据了解,隧道出口ZDK263+495-568段溶腔有20根桩基,桩直径均为1.5米,桩基最深达54米,桩身长、地质复杂,单线隧道,项目部无一人有此类施工经验,陷入前所未有的困境。
 
  在经设计院、中铁二十局、中铁二十局三公司等相关部门多次讨论后,决定在溶腔中2处位置增加桩基施工。
 
  项目通过利用施工间隙加强学习,多次召开专题会,制定并不断优化施工方案。决定4根54米桩基采用Ф150厘米钻孔桩施工,钻孔桩采用冲击钻成孔,泥浆护壁,导管法灌注水下混凝土的方案进行施工。经反复研究,采用直径为300毫米导管,护筒采用16毫米钢板加工,每节长2米,使人力物设配置达到最优。
 
  ZDK263+495-568段溶腔桩基于10月15日开始冲击钻施工。为确保施工质量,在浇筑过程中,项目领导班子及相关业务部门全程监督跟踪,提供安全和技术保障。项目工程部负责人从下钢筋笼开始就在隧道蹲守,时间达20个小时。
 
  44天的艰苦奋战,首根54米桩基得以成功浇筑,这标志该项目取得阶段性的胜利,保证了施工进度,为后续隧道溶腔桩基施工提供了宝贵施工经验与技术指导。
 
  目前,该项目部施工任务依然艰巨,剩余的3根54米桩基施工正紧张进行。该项目经理郭凯表示,将超前谋划,合理安排后续施工,严格施工过程,确保人、物、料准备充足,为涪秀二线铁路早日通车不懈努力。
 
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编辑: 何维

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