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南多明

发表时间:2013-08-13 10:06:49 票数:503
问题:33和35中间
   答案:

单位:青藏铁路公司
岗位:西宁电务段工长


个人描述:
  苍茫的青藏铁道线上,交替闪烁的信号灯下,一位身材瘦弱的小伙正顶着凛冽的寒风,带领着一伙年轻人,拎着沉重的工具包,在不停的奔波、忙碌着……

  南多明就是在这样的环境中经历了人生的考验,成为一名出色年轻的工班长。

  勤学好问长才干

  南多明1981年7月出生在甘肃定西一个边远农村,2009年9月,从兰州交通大学毕业。带着成为一名铁路人的自豪与喜悦,带着年轻人的朝气,他来到了西宁电务段格尔木信号车间成为一名信号工。雁石坪平均海拔4700米,工区主要担负着格拉段从塘岗到唐古拉6个全世界海拔最高车站信号设备的维修养护任务。面对CTS2、ITCS、道岔融雪这些先进的信号设备,南多明为了尽快熟悉和适应岗位需求,总是"埋"在别人看似枯燥乏味的图纸中,室内的组合架、电缆线,室外转辙机、融雪装置,对着图纸一个一个查,遇到不明白的地方虚心向工长和老师傅请教。从教育科、车间找来二十多本信号业务书籍,利用业余时间刻苦学习理论知识,《信号疑难故障200例》、《高级信号工》等业务书被他翻的卷了边。遇到好的电路故障查找技巧、疑难问题分析就细心揣摩,并将要点和方法摘抄下来。通过几年的努力,整理出了三万多字的学习笔记。就是这个笔记本,伴随着他排除了无数个大大小小的信号故障,解决了许许多多的设备难题。四年的磨砺,迈着坚实的步伐,他一步一步由优秀共青团员成长为共产党员,最终成为格拉段最年轻的信号工长。

  强化管理保安全

  2011年12月,南多明刚担任工长不到一个星期,在车间内部技术比武中,他所在的工区名列倒数第一,车间兰主任对他说:"小南,你现在是一名工长,自己的业务再好,工区伙计们整体素质不高,安全也是一句空话",这句话深深地触动了他。于是,南多明带领工区职工掀起了学业务的高潮,开展每日一图、每周一题、每月一赛,日常学业务活动办得红红火火。举办故障分析会、应急故障演练、技术团课,学业务的形式丰富多样。设立安全温馨提示板、每日一星排行榜,大伙学业务的热情高涨。短短半年的时间,他们就打了个翻身仗,在车间技术比武中成了第一名。一年多以来,在南多明担任工长期间,工区先后有两名同志在段技术比武中获得第一名和第二名的好成绩,有两名同志被输送到其他工区担任工长职务。

  结合格拉段信号设备的特点,他总结出了"三必须、两精通、一到位"的工作方法,三必须:每日10点前必须对全站设备进行一次严格巡视,设备故障时必须对故障原因进行一次深入的分析,必须做好设备的季节性调整;两精通:业务技术精通,规章制度精通;一到位:盯控到位。南多明带头在日常设备维修中做到精检细修,全面摸清设备的性能状态,对每台设备建立起"健康档案",对容易犯"高原病"的设备进行重点盯控、重点维护,保证了设备的正常运行,确保了行车安全。

  攻克难关做表率

  面对格拉段设备易受恶劣环境影响的实际,南多明利用现有的技术力量,成立了课题攻关小组,针对转辙机融雪装置L型加热条较多,难以排查故障点的难题,他们对设备进行不间断的盯控和反复的试验,总结出了靠电阻测试值查找加热条故障的方法,这套简单易行的工作方法已经在格拉段各工区广泛推广。四年来,南多明多次处理了电源屏模块烧坏、道岔融雪装置绝缘不良、跳闸、装换器失灵等一系列故障。凭着现场维护中的经验及自己所学,他与工区同事对这些故障及时进行了恢复处理,尽可能的降低了对行车安全的影响。2012年底的一个夜晚,南多明突然接到调度通知,唐古拉站电源屏I、 II路电源均不能切换,全站信号设备停用,在如此严重的故障现象面前,他与同事以最快速度赶到故障地点,在对唐古拉站两路电源实地测量后发现I路输入无电压,II路电源严重超标,在发现II路续切后,南多明果断地拉下闸刀,防止信号设备因电压不稳而烧毁,及时遏制了一起设备故障的发生。

  喜获丰收结硕果

  由于南多明出色的工作,从2011年9月担任格尔木信号车间雁石坪工区工长以来,通过科学有效的管理,使工区负责养护的6个车站的信号设备质量大幅提升,并始终处于优质、稳定的运用状态。

  一份耕耘,一份收获。南多明所在的雁石坪工区实现了安全生产1000天的好成绩,被公司授予"工人先锋号"、"自控型标杆班组"等多项称号。2012年,他个人也被公司团委授予"青年岗位能手"以及段"先进生产者"的荣誉称号。

  "一个人要想成才,只有把自己投身到企业发展的大熔炉中,淬火磨砺,方能百炼成钢"。南多明是这样说的,也是这样做的。信念如灯,他执着地追寻着自己的梦想,进取的脚步依旧矫健,他正用过硬的技术保证安全,用实实在在的工作实绩书写着美丽的青春。

  
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