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石修龙

发表时间:2013-08-13 10:59:27 票数:38197
问题:5+3=
   答案:

单位:广州铁路(集团)公司
岗位:怀化工务段技术员
视频:


个人描述:
  石修龙同志2001年参加铁路从事工务线路养护工作。多年来,他努力学习铁路养护理论知识,刻苦钻研业务技术,勇于探索、实践,革故鼎新,大胆运用新工艺,为铁路运输安全做出了突出的贡献, 2006年被提升为班组长,2007年来,连续4年被段评为"十佳班组长",2011年被广州铁路(集团)公司评为先进个人和"十杰青年",破格聘任为工人技师。2011年10月,在第三届全国铁道行业职业技能竞赛中,荣获铁路线路工决赛全能第六名,并获得铁道部"全路技术能手"称号。

  精心理论研究 指导设备养护

  参加铁路工作来,他刻苦学习业务技术,全身心投入山区铁路养护知识理论研究,在现场仔仔细细观察设备病害变化情况,掌握设备病害产生的原因。在整治有缝铁路接头病害中,他总结出 "看"、"听"、"整"、"垫"、"磨"、"捣"工作法,采用均匀轨缝、锁定线路,提高轨道抵抗纵向移动的阻力,以及上紧螺栓,拧紧中间扣件,加強接头捣固,消灭空吊板,及时清筛,保持道床饱满,提高道床阻力等作业工艺,管内普遍存在的接头病害得到了有效整治,此工作法在全段进行了推广。2011年撰写的《山区铁路钢轨接头综合养护探索与实践》一文,获本单位论文比赛一等奖,此项成果,对段提高设备养护质量和效率起到了积极的指导作用。

  专心创造革新 提升养护效率

  根据山区铁路养护特点,他对传统的养护工艺进行了大胆改革创新。(92型)60kg/m改进型道岔是全路新式提速道岔,2008年在铺设施工中,紧固M30×165螺钉没有专用工具,他组织对原有的弯头板手进行了改造,研制了冲击式内六角丁字板手,大大减少了施工作业人员的劳动强度,工作效率比原来提高三至四倍,为段节约劳动力和施工成本共计71万元,此项成果获得段"小小发明创造"QC成果一等奖。同时研制改进(92型)60kg/m新式提速道岔施工专用滑轮车,解决了承载能力小、易使轴承破碎的问题,有效确保了施工作业进度。针对渝怀线山区铁路曲线多难于养护的现状,他对曲线保养工艺和方法进行了改进。根据半经、超高、速度计算出各种半经曲线在横向加速度达到I、П、Щ级时所对应的连续差值,对曲线圆顺度偏差管理进一步细化、分级管理,补充了曲线正矢偏差管理标准。在养护维修中使用绳正法整正曲线时,根据实践得知曲线长度不可能全是10m的整倍数原理,重新测量并确定曲线头尾位置。在月度轨检车或动检车通过后,根据动检图纸中的曲率及曲率变化率来分析曲线圆顺度,利用曲线摘要报告表中的主要实测技朮参数整治曲线,确保了曲线动态和静态几何尺寸经常保持良好状态,曲线质量在本单位处于前列。

  尽心履行职责 确保运输安全

  安全是天,他把安全摆在一切工作的首位,细心盯控每一个安全环节,认真排查每一个安全隐患,辖内10公里铁路设备的每一根枕木、每一根钢轨、每一颗螺栓、每一块夹板和铁路路基道床状况,都做到了底数清,心里明,安全隐患得到了及时处理。山区铁路防洪安全是他心中的"重头戏",渝怀铁路K492+900处山高坡陡,石修龙平时对该处地形地貌非常了解,早已列入防洪检查重点。2008年8月16日凌晨2点,管内普降特大暴雨,他立即启动防洪应急预案组织巡查,发现该处半山体有一条40米长的横向裂纹,当即判定山体很快就会塌方,危及列车安全,他飞速下山在铁路线路设置防护装置,并迅速通知前方的沙坝和普觉车站,不到5分钟,山体10000余方的塌方落石将铁路掩埋,普觉车站接到报告后,立即停止了K335次旅客列车发出,防止了一起重大事故的发生。
  
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