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鲜智勇

发表时间:2013-08-13 10:53:25 票数:35996
问题:‘开’字几划
   答案:

单位:广铁集团广州机务段
岗位:司机
视频:


个人描述:
     鲜智勇,男,34岁,是广铁集团广州机务段高铁运用车间的一名青年动车组司机。鲜智勇人如其名。他喜欢尝“鲜”,由第一批长交路司机学员成长为第一代动车司机尖兵;他善于用“智”,在广铁集团CRH3型动车组司机技能竞赛中,连续夺得桂冠,并在全国铁道行业职业技能竞赛中脱颖而出,荣获“全路技术能手”称号;他“勇”于担当,无论是抗击冰雪灾害还是金砖五国峰会、博鳌亚洲论坛等专特运任务,在急难险重任务面前绝不皱一下眉头,被称为顽强无畏的“突击兵”。
鲜——在铁路发展中尝鲜和实干
    说起发生在鲜智勇身上的“鲜”机遇,有令人羡慕不已的多个“The first”。
    1999年8月,鲜智勇被分配到广铁集团广州机务段成为一名学习司机。在这里,一切对于他来说都是新鲜的。新的身份、新的环境、新的岗位……面对这么多的“新鲜”挑战,他不仅没有退缩和胆怯,而且相比其他新员工的意志显得更加坚韧。初出茅庐的他不仅坚定自己的选择,更以实际行动证明:“干这行我就爱这行,爱这行我就要精这行。”他暗下决心,一定要在铁路岗位上干好自己的工作,要成为全路最好的司机。正是这个信念,引领着他在快速发展的铁路行业中不断尝鲜;正是这个决心,激励着他在铁路高新技术上马的进程中潜心实干。
    鲜智勇生活中的大多数时间都是在火车上度过。在列车的最前方,他不断尝鲜,从第一批长交路司机学员,第一批时速200公里动车组司机,一直成长为中国铁路的第一代驾驶时速350公里高速动车组的高铁司机。作为广铁集团第一批参加西南交通大学培训的学员,他拿到的是编号003的《中华人民共和国铁路动车组驾驶证》,成为了广铁集团率先拿到驾驶证的高铁司机之一。
   武广高铁联调联试期间,鲜智勇第一时间主动报名参与到联调联试工作。面对全新的事业,他全天候待命,驾驶DF11线路检测车、CRH3型动车组执行武广高铁各个区段的联调联试任务,常常通宵达旦后回到公寓,睡上三四个小时就又驾车出征。他反复操纵着手中的闸把,眼睛紧紧盯着轨道,有时一个班要在车上待上24个小时。就是在这样的情况下,鲜智勇一干就是57天,并在试验任务中创下了多项“第一”,得到了相关专家和领导的一致好评。
   2009年12月26日,武广高铁正式运营,这部快如子弹的银白色高铁列车改变了人们的出行选择和时空概念。就从那一天起,鲜智勇开始驾驶着和谐号,在广州和武汉间来回穿梭,载着千千万万的旅客平安地归去来。除了运输旅客外,驾驶无人乘坐的动检车进行线路检测也是鲜智勇日常工作的一部分。驾驶动检车时,通常凌晨3点就要从车库出车,迎着拂晓第一屡阳光前进,“我挺喜欢那种迎接新鲜一天的感觉”鲜智勇说。
智——在业务学习中智取和强化
   大家都说鲜智勇很聪明,特别是善于运用智慧去学习。
   很多人会夸他知识储量丰富,他总会笑呵呵的告诉别人:“我和你们一样学习,只不过多了个‘烂笔头’而已”。原来,鲜智勇一直都有做笔记的习惯,从读书时候一直到现在,他始终坚持着这个好习惯。从《技规》、《事规》、《行规》、《运规》、《操规》和有关机车技术的知识开始,他都会制定详细的学习计划并付诸行动,还系统地对各种机型的电路图、制动机进行学习,不懂的就记在本子上请教老师傅或教育室老师。“实践中有永远也学不完的真知和经验。”从上车的那一刻,他就没有停下手中的笔,从一架架信号机到一个个站场的名称,从一个个分相区到一段段线路情况,他都一一详细的记录下来,下班后,他会将驾驶时走过的线路再重新模拟走一遍,哪里有高转低限速,哪里有超过千分之十的坡道,在他的笔记中都密密麻麻地做满了注释。
   鲜智勇还善于从身边人那里学习。记得有一次,有两位同事相互交流动车组操纵技巧,一旁本来是忙着写周笔记的鲜智勇立刻放下手中的笔,静静地听着两人之间的探讨。纵然二人因为业务讨论“争得脸红脖子粗”时,而在一旁“偷师”的鲜智勇却听得津津有味。在综合二人的探讨结果后,他结合个人理解并举一反三,立刻进行思考、归纳和总结。正是这种苦心积累,逐渐摸索出了高速线广州到武汉段各种路况的操作要领:速度、限速、曲线、坡度、电过分相绝缘、天气等主要影响因素决定了应在何时加载,在何时制动调速,以保证列车既要安全准点,又要平稳顺畅。这些要领成为日后操纵300公里动车组司机的操纵提示卡。
   凭借自己的智慧和勤奋,在短短的4年里,鲜智勇相继实现了“司机-单操司机-动车司机-高铁动车组司机”的四级跳。2010年和2011年,在广铁集团职工技能职业技术大赛上,他以精湛的技术,稳定的发挥,连续两年蝉联动车组项目理论第一名,其中在2010年包揽理论、业务、全能三项第一名;2011年11月,鲜智勇代表广铁集团参加由铁道部和人力资源及社会保障部联合举办的第三届全国铁道行业职业技能竞赛,以优异的操作表现,荣获“全路技术能手”的光荣称号,被直接认定为高级技师。2012年2月,鲜智勇被铁路机车司机培训考试中心、西南交通大学智能控制与仿真工程研究中心聘为动车组模拟驾驶培训指导教师。
勇——在急难任务中锤炼和担当
   鲜智勇有多个令人竖起大拇指的英勇故事。
   2011年4月和2013年4月,鲜智勇两次被选拔参加金砖五国峰会、博鳌亚洲论坛专特运任务。在这样艰巨的任务面前,鲜智勇没有说半个怕字。当他沉着、娴熟地操纵手中的闸把,驾驶高铁经过海南东环线时,坚定的眼神下是他敢于承担的胆量和勇气。他就是这样,勇于拼搏、攻坚克难,在各项急难险重任务中大显身手。“鲜智勇思维敏捷、沉着冷静,有担当精神。无论安排他做什么工作都勇于负责,派他担任专特运司机,我会更加放心。”他的车间主任杨国柳介绍说。
   在鲜智勇的火车司机生涯中,令他一辈子都无法忘记的一次出乘,还是要追溯到2008年春运那场百年一遇的冰雪灾害。
   1月27日他驾驶机车牵引T98次列车从广州东站出发时,天气已经显示出恶劣的一面,越往北走雨雪越厉害。出发前,广铁集团的预案是给司机每人发两盒方便面和两包压缩饼干,果不其然,列车一路走一路停,第二天到达耒阳时,整个耒阳市已全部停电,信号全无。在漫长漆黑的晚上,列车就静静停滞在冷雨夜里,到了次日凌晨3点,寒气袭来,整个驾驶室像一个巨大的冷柜,鲜智勇为了不在车上睡着以便随时等待指令,却冒着严寒打开车窗,将头伸出窗外,让凛冽的寒风刺激自己的神经,此时,整个机车外层已经结了一层厚实的冰片。
   在漫长的熬过饥寒交迫的78个小时后,鲜智勇驾驶的列车才缓缓到达目的地武昌站,这一路上他始终坚守在自己的岗位上,始终坚持把旅客平安送到目的地的信念,当他走出驾驶室时,他那一双通红的双眼映射出的是责任与担当。
 
   “鲜智勇能吃苦,敢担当,在各项工作任务中,他是冲锋在前的‘排头兵’,在高铁安全飞驰的背后,他是默默无闻的‘保障兵’,在提升个人技能水平上,他是顽强无畏的‘突击兵’。”该段党委书记陈建勋这样评价他。鲜智勇的同事们也都觉得他是优秀的青年动车组司机代表,认为他人如其名:敢于尝鲜,智能双全!
  
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