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赴法为祖国接回首批进口电力机车

时间:2019-07-25 14:41:32 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:
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■车 力 口述 李春兰 吴宽宏 整理

1960年2月,车力(右二)与赴法电力机车验收代表团部分成员在瑞士首都伯尔尼合影。吴宽宏 供图
  
  70年辉煌发展史,我为祖国而骄傲。
  
  从1949年到2019年,祖国在繁荣富强的道路上一路阔步前行。新中国成立时,16岁风华正茂的我有幸跟随祖国前进的步伐,一步一个脚印地亲历、见证了祖国70年的辉煌历程。回首往事,最难以忘怀的就是在60年前,我曾远赴法国,为祖国接回了首批25台6Y2型大功率电力机车,促使我国的铁路运输事业迈上了一个新台阶。
  
  我是在陕西这个第二故乡工作生活了60多年的四川人。1954年8月,我从重庆大学毕业后,被分配到黑龙江齐齐哈尔机车车辆厂工作,一年后又被调到大连机车车辆厂。后来,我又到了新建的大同机车厂。当时,国家准备在宝鸡到凤州之间建设我国第一条电气化铁路,需要大量的专业技术人员,于是我又到了西安铁路局宝鸡电力机车段。
  
  宝成铁路是沟通大西南的交通要道,1958年元旦正式通车运营。宝鸡至凤州段线路全长90多公里,地形复杂、地势险要,宛如宝成线的咽喉,线路盘旋而上,曲线蜿蜒连续,铁道迂回重叠。列车行驶其中,穿山洞、跨大桥、爬陡坡、越峭壁,工作人员劳动条件差,安全难保障,而且运能运量低。因此,国家决定在该区段进行铁路牵引动力改革,以先进的电力机车取代蒸汽机车。宝成铁路就成为我国最早列入电气化计划的铁路。
  
  当宝成铁路宝鸡至凤州段建成通电后,国产的6Y1型电力机车却因关键质量问题在实地试运行时不能正常运行。为了应对电力机车短缺的情况、保证宝成铁路正常运营,当时的铁道部决定从法国阿尔斯通公司进口25台大功率电力机车,并商定1960年交货。
  
  当时,为了接收首批进口的电力机车,铁道部抽调人员组成了电力机车验收代表团,铁道部机务局局长宋立刚任代表团团长,作为宝成铁路宝凤段电气化工程的主管部门西安铁路局,派出了刘振东副局长任代表团副团长。验收代表团成员有铁道部株洲机车车辆工厂、宝鸡电力机车段、南京机务段、大同机车厂等单位的技术人员和翻译共11人,我有幸成为验收代表团成员。
  
  出国之前,验收代表团进行了集中培训学习,时任铁道部副部长吕正操还接见了验收代表团全体成员,强调此次赴法接车行动的重要性,特别言明这是我国进军铁路电气化的开端。当时,我国与法国还没有建立外交关系,为了保证接车行动顺利进行,吕正操副部长再三叮嘱我们去了以后应特别注意的事项。当时的我正值血气方刚的青年时期,深感国家委派出国所肩负的责任重大,因而在法国待了整整一年多,时时处处严格要求自己,并为能够参与这一具有历史意义的国家重大行动而感到荣幸、感到自豪。
  
  1959年12月,验收代表团先到苏联,因为苏联早期从法国已进口了50台同型号电力机车,并投入使用,我们便先向苏联学习此型号电力机车的实际运行及维护保养技术。经过一段时间的学习了解之后,我们再从苏联到瑞士。我国驻瑞士大使馆非常重视这次接车行动,专门做了周密细致的安排,验收代表团在瑞士首都伯尔尼设立了大本营,然后多次由伯尔尼赴法国开展验收电力机车工作。3个月之后,验收代表团团长宋立刚等3人提前回国,刘振东任代表团代理团长,全盘负责验收工作。
  
  其实,与其说我们是接车验收团,倒不如说是进修学习团更为合适。因为对于电力机车我们都比较陌生,所以暗暗下定决心,抓紧一切机会,努力学习该型电力机车的内部构造、动力装置、操作要领等专业知识。一年下来,我们个个都扎扎实实地学习掌握了不少专业知识。
  
  每台机车重达138吨的这批法国产电力机车,在法国阿尔斯通公司制造组装完成后,分期分批通过轮船海运到上海港口,再从上海港口吊上铁路轨道,加挂在蒸汽机车后面,牵引到宝鸡电力机车段。这批6Y2型电力机车经过调试后,便被分批投入到宝鸡至凤州段线路上运行,并成为主力机车。
  
  为了确保这批电力机车正常运行,此前赴法国验收这批电力机车的全体人员都被调到了宝鸡电力机车段,为此还专门成立了宝鸡电气化总段,西安铁路局刘振东副局长兼任总段长。我也调入该段,和其他技术人员一起,全身心地投入到保障这批电力机车的正常运行之中。我们一边培训司机,一边及时解决运行中出现的实际问题和故障,从而保证我国第一条电气化铁路有一个良好的开端,并拉开了我国铁路电气化建设的序幕。
  
  随着6Y2型电力机车的技术引进,我国电力机车研究部门也借鉴其先进技术,对6Y1型电力机车进行了全面改进,同时开始试制新的电力机车,为我国其他国产电力机车的研制和改进积累了大量宝贵经验,有效地加快了我国电气化铁路的建设进程。
  
  1995年,我从西安铁路局科学技术研究所所长职位上退休后,还是舍不得离开陕西这块宝地。虽说离开了铁路工作岗位,但我时刻牵挂着祖国铁路事业的发展,总想着尽可能为促进铁路事业的发展奉献余热。好在我的儿子和孙子都在铁路部门工作,时不时给我带回铁路上发生的新鲜事:复兴号列车以350公里的时速连通京沪两城;我国为塞尔维亚量身定制的电力机车已经运行在巴尔干地区最繁忙的货运线路上;中国中车长春轨道客车股份有限公司的产品已出口到美国、澳大利亚、巴西、泰国等20多个国家和地区;高铁成为很多人出行的首选,吸引越来越多的外国友人前来体验;国内的电气化铁路覆盖率越来越高,电力机车已成为我国铁路运输的主力……一个又一个令人振奋的好消息让我无比欣喜。祖国铁路运输事业的发展突飞猛进,我为祖国由衷地祝福,祝愿祖国的明天更加美好。
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编辑: 鲁溟涛

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