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玉磨铁路新华特长隧道2号斜井安全顺利贯通

时间:2018-04-26 10:31:54 来源:人民铁道网 作者:肖帆 孙义国
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一线工人正在新华特长隧道二号斜井进行最后一段开挖。

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新华特长隧道二号斜井贯通后,中铁十一局集团玉磨铁路九标项目员工在洞口合影留念。

  人民铁道网讯(通讯员 肖帆 孙义国)4月6日,由十一局集团玉磨铁路九标项目(四公司托管)担负施工的云南省玉磨铁路重难点工程——新华特长隧道2#斜井辅助坑道安全顺利贯通,标志着该标段担负施工的两座全线重难点隧道全部进入正洞施工。
 
  玉磨铁路是指玉溪—普洱—景洪—磨憨铁路,为泛亚铁路中线的重要组成部分,是云南省乃至中国通向老挝、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡的重要国际大通道之一,长507.4公里。该铁路是国家实施“一带一路”的重要工程,更是国家实施西部大开发战略的重要基础设施项目,它的建设对于促进中国—东盟自由贸易区建设具有极为重要的战略意义和作用。
 
  新华隧道全长15845米,地处深山沟谷,为全线重点控制性工程。为加快施工进度,玉磨铁路九标项目优化施工方案,将新华隧道由1号、2号横洞、1号、2号、3号斜井、出口6个洞口同时出击施工。其中,新华隧道2号斜井有断层破碎带、隧道偏压、滑坡、高地应力等不良地质,坡度大、富水、围岩挤压迹象明显,在施工过程中,多次出现较大的突水、涌泥现象,日涌水量达4800m3,是全线重难点高风险隧道。
 
  为安全顺利完成新华隧道的控制性辅助坑道工程,玉磨铁路九标项目科学组织、优化施工方案,采取了一系列行之有效的措施。完善了一系列管理制度,健全了项目领导班子质量、安全、进度责任包保制度;项目部优化机械配置,增加一台湿喷机械手,缩减每循环喷锚作业时间,加快了进度;还制定了“隧道超挖控制”考核制度,提高了作业人员的积极性,大大加快了掘进速度,实现了Ⅳ级围岩高风险隧道单月掘进182米的玉磨铁路记录。该项目部积极采用国内外先进的TSP plus地质预报和超前水平钻相结合的方式,提前对掌子面围岩进行预判,过程中根据围岩差异性变化,利用地质雷达预报方式,采用长短结合方式的超前预报及地质钻机,对含水层、夹层、断层的分布情况提前探明,为我标段长大隧道施工积累了丰富的经验。
 
  新华特长隧道2号斜井顺利贯通,极大地缓解了新华隧道工期压力,为隧道如期、安全、优质顺利贯通奠定了坚实的基础。

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标签: 斜井 新华 隧道
编辑: 孙晓远
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