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滨江站 “闯关东”人称“新站”

时间:2009-12-30 14:30:00 来源:《人民铁道》报 作者:王长安

  位于哈尔滨市区的滨江站,是拉滨铁路线的终点站,建于1934年,因当时归滨江省管辖,且车站所处位置恰叫滨江而得名。

  滨江站原为换货站,是集运转、客运、货运为一体的一等站,也是哈尔滨枢纽区内装卸车较多的车站。如果按铁路货场分类,滨江站是一个大型综合性货场。滨江站由于原来的站场不够完善,而且到、发、编都在同一场地编解作业,既不便于调车作业,又不利于安全生产。为此,新中国成立后,经过多次对站场的扩建、改造,到目前滨江站货场总面积已达到15万多平方米,有站线22条,专用线49条,特用线6条;货物仓库5座,货物站台2座。

  1955年,滨江站开办集装箱业务。1983年,铁道部投资改八区货场为集装箱专用货场,货场总面积2.6万平方米,场内全部硬面化;安装10吨门吊2台,并修建货场办公楼,使八区货场成为全国九大集装箱货场之一。1988年,八区货场改为滨江西站,仍属滨江站管辖。

  在客运设备中,自1934年建站起,滨江站站舍除办公房舍外,旅客候车室的面积不足百米。哈尔滨解放以后,经过改建,滨江站客运站舍已达到730平方米的面积。距哈尔滨站仅3公里的滨江站,还是一个“待避”旅客列车的最佳场所。凡是由滨北线、绥佳线和部分滨绥线旅客列车,在哈尔滨站繁忙、接不了车的情况下,都在此“待避”。因此,每次旅客列车调图,调度人员都会考虑到这个因素。

  滨江站还有一个鲜为年轻人所知的别名———“新站”。据参加过建站的97岁老人许太平介绍,滨江站被称为“新站”,是1934年建站时,相对于早建20多年的哈尔滨站而言的。当时铁路内部人员为方便,自发地把滨江站、哈尔滨站分别称为“新站”和“老站”。却不曾想,经过不经意间的口口相传,“新站”和“老站”称谓,竟然不胫而走,从路内传到了路外,从东北传到了关里(山海关以里)。一直到上世纪80年代前后,这种“新站”“老站”的称谓,还时不时地出现在一些本地老人或山东、河南、河北等地到哈尔滨寻亲、访客人的口中。“这种称谓的广泛传播,与‘闯关东’人员关外、关里的往来,有着直接的关系。”了解这段历史的业内人士介绍说。

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编辑: phpcms
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