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一场穿越百年的“火车漫游”

时间:2018-04-16 09:54:57 来源:凤凰网旅游 作者:
  四月到了,旅行者们也整装待发又一次踏上了旅途。我们的足迹踏入了世界上越来越多的国家,出行方式也发生了翻天覆地的变化。
 
  从桂林山水到南极大陆,从丽江古城到喜马拉雅山脚下的木屋,从慢悠悠的绿皮火车到时速300km/h的高铁,从遥不可及的飞机出行,到“空中飞人”成为一种普遍的生活方式……交通工具对于旅游的改变无疑是巨大的。
 
  飞机、高铁、自驾……在我们的旅行变得越来越快的同时,那个坐着火车慢悠悠地驶向远方的时代却让人无比怀念。火车承载着一代人的记忆,也支撑着一代人远行的希望和梦想。
 
  今天就和小编一起回到那个车、马、邮件都很慢的时代,看看那时候的人们都如何寻找自己的“诗与远方”。
 
  吴淞铁路:中国第一条客货运铁路
 
  1876年7月3日,随着吴淞铁路(后改为淞沪铁路)江湾段正式通车,中国第一条办理客货运输业务的铁路出现了,在此后的100多年间,淞沪铁路见证了上海开埠后的荣辱兴衰,也经受了淞沪会战炮火的洗礼。


淞沪铁路通车,1876年《伦敦新闻画报》,图片来源于网络
 
  随着时代的变化,淞沪铁路经过了从建造、拆除、再建、废弃、再次拆除和大飞跃的发展,这条我国铁路的“前辈”,逐步退出了历史舞台。如今,淞沪铁路已经演变为地铁3号线东北段,贯穿上海南北交通的通道,是市民出行重要的交通工具之一。
 
  滇越铁路:铁道变街道,火车成风景
 
  1904年,滇越铁路滇段开工建造,滇越铁路是云南省的第一条铁路,也是中国为数不多的窄轨铁路之一。滇越铁路起于原法属殖民地越南的海防市,经老街边中越边界,进入云南,自河口向北延伸到昆明,故称滇越铁路,昆明至昆河口段称为昆河铁路。
 
  滇越铁路是云南百年前唯一的运输“大动脉”,也是中国西南地区的第一条铁路,被称为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。
 
  现在,滇越铁路沿线还保留着许多与之相联系的旧迹,如碧色寨车站、河口邮政局旧址、河口海关旧址、蒙自租界旧址等。碧色寨也因电影《芳华》在此取景,而跃升为新兴的旅游目的地。
 
  这座历经百年的小火车站,至今仍然可以使用,每天都有火车运输货物经过这里开往越南。现今已成为旅游观光景点,来到蒙自的游客无一不来一睹当年风采
 
  京张铁路:延续百年的惊艳春色
 
  1905年9月,中国人自行设计的第一条铁路——詹天佑主持修建的京张铁路开建,它连接北京丰台区,经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口,全长约200公里。
 
  曾经,这条路铁路上奔跑着无数的“绿皮车”,“绿皮车”曾是中国火车的代名词,因为火车车厢外表是墨绿色而得名。“绿皮车”一般没有空调,车窗可以打开,常用来担当无空调的通勤、临客、普客、普快和快速列车运营。
 
  随着科学技术的进步、空调车的普及和高铁的快速发展,“绿皮车”慢慢淡出人们的视线,只在少数几条线路上继续“喘着粗气”奔跑。
 
  2017年11月10日,北京至张家口4415/6次旅客列车停运,曾经活跃在京张两地、承载着两地市民记忆的“绿皮车”退出了历史舞台。虽然京张铁路上已经无法再看到绿皮车的身影,但一百多年的历史沉淀后,这条铁路依然焕发着勃勃的生机,春天列车穿越花海的美景依然惊艳如初。
 
  粤海铁路:中国第一条跨海峡铁路
 
  2002年1月28日,中国第一条跨海峡铁路——粤海铁路的湛江至海安线建成通车。这也为海南的旅游打开了一扇大门。
 
  海南有着丰富的自然资源和旅游资源。但长期以来由于受地理位置的限制,海南岛四面环海,闭塞的交通自古以来就始终制约海南旅游的发展。
 
  在过去,去海南岛旅游都是依赖飞机或汽车渡船的来往运输。海南岛与内地之间到没有一条安全、便捷、廉价和大运量的交通线。这条被誉为“海南岛生命线”的粤海铁路的建成对于海南来说意义重大,它也成了一个时代的符号。
 
  青藏铁路:揭开“天上西藏”的神秘面纱
 
  2006年7月1日,由中国人建造的“世界上最高的铁路——青藏铁路”正式通车。青藏铁路起于青海省西宁市,途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿,翻越唐古拉山口,进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨,全长1956公里,是重要的进藏路线,是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路。
 
  这条铁路为曾经难以触碰到的“天上西藏”揭开了神秘的面纱,也让游客认识了这个美丽而遥远的人间仙境。
 
  7053次列车:火车上的慢时光
 
  在山东淄博与泰山之间,一趟运营了近50年的7053次列车缓慢穿行,这是山东省唯一还在营运的绿皮火车。7053次客运列车是济南铁路局的通勤车,全程184公里它要晃荡上5个小时41分,平均运行行速度每小时32公里,相当于上世纪五六十年代的火车速度。
 
  在全国的火车都在提速时,这一辆绿皮火车在晃晃悠悠中找寻沿途的风景,能够让人们安静下来,感受这份独特的绿皮火车情怀。
 
  比起其他铁路,这班小火车多了许多动人的“温度”。这个从淄博开来的小火车,像人们的公交车一样,乘务员热情的招待熟悉的乘客,乘客在上了车之后才会买票。一路上都是些不知名的小站,坐在车上仿佛穿越回了80年代,最后小火车到达泰山站,才结束了慢悠悠的旅程。
 
  嘉阳小火车:油菜花海中的最美春天
 
  嘉阳小火车运行在四川南部犍为县城西20公里处,它所运行的芭石铁路始建于1958年,全长19.8公里,往返一次需2个小时。起初这条铁路的运行是为了解决煤炭外运难题,1978年,嘉阳小火车煤炭运输和客运分开,诞生了小火车客运专列。
 
  随着科技的进步和发展,电气机车替代了在铁道上运行了几百年的蒸汽机车,世界上正常运营的蒸汽机车也寥寥无几。
 
  由于煤炭运输的需要,或山区人们出行的要求等等,四川乐山犍为嘉阳煤矿的小火车一直还在正常运营,从而成为世界唯一正常运营着的客运窄轨蒸汽火车。所以人们把嘉阳小火车视为“最后的蒸汽机”,“工业革命的活化石”。
 
  赣南森林铁路:铁路之父詹天佑的精心杰作
 
  1964年建成通车的赣南森林铁路是目前我国南方林区唯一保存完好的森林铁路。在上犹县油石乡的赣南森林小铁路上,小火车机车冒着蓝烟,鸣响汽笛,在青山茶园之间缓缓前行。构成一幅如画般的美景。
 
  1998年,德国研究蒸汽机专家一行专程来赣南考察蒸汽机火车时,对赣南森林小火车赞叹不已,称它是“目前世界上保存最完好的小蒸汽车和窄轨线路之一”,“18世纪欧洲工业革命的活化石”。 
 
  2014年1月,被誉为“世界级旅游珍品”的赣南森林小火车时隔15年后,重新获得开通运行。赣南森林小火车旅游专线在开通后迎来了700多名旅游者来感受小火车的怀旧情感。
 
  赣州森林小铁路沿线是休闲旅行的绝佳地点,它连通了赣州城区及上犹等西部生态旅游带,沿线分布有以宋城墙、上犹园村、陡水湖和五指峰为代表的旅游资源。
 
  穿越在森林、险山、峡谷、绿野、田园中,既可观赏中国铁路之父詹天佑惊世之作——森林“Z”字线,亲历上世纪窄轨火车的无限魅力;又可沿途感受“天人合一”的生态自然风光。
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标签: 火车
编辑: SHO
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