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驶离喧嚣的京门“小票车”

时间:2013-03-22 10:00:21 来源:人民铁道网 作者:S菇凉
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图一、图二为一列京门小票车从花海中开来,如今已留存在人们的记忆中  罗春晓 摄
 
  "一个车头,一节车厢,一位乘务员,一条线路,在时刻表上找不到车次,先上车后买票,票价只要两块五毛钱。"这样的火车你坐过吗?
 
  在京城腹地,有一条神秘的小铁路,这可能是世界上最短小精悍的火车编组了。尽管如此,它每天仍然坚持开行,孜孜不倦地运送着它的老主顾们出入喧嚣。从1906年开通到2008年停运,这趟列车一跑就是一个世纪。虽然已经推出历史舞台,但有关于它的传说至今仍牵动人心。它有一个韵味十足的名字:京门小票车。
 
  风光之韵独一份
 
  早年间,"铁路之父"詹天佑为了解决京张铁路动力问题,方便为蒸汽机车供给燃料,设计并修建了一条从西直门到京西矿区的支线铁路。列车穿行于群山之中,这里统称为西山。元代戏剧家马致远的《天净沙·秋思》中那句"古道西风瘦马,小桥流水人家"所描述的景致正是此地。在后来100多年的城市变迁中,旧铁路被逐步拆除,煤矿也相继关停,仅在门头沟区内的三家店到木城涧之间每日往返两趟列车(周末一趟)。
 
  京门小票车只有车头和一节车厢,是北京乃至全国线路最短的客运火车,由于沿途只有乘降所而无车站停靠,所以在任何售票点都无法买到车票,只能先上火车后"打票"。 所谓"小票车"的由来,也正是因为这张古老的手撕票而得名。列车开启后,唯一的乘务员兼售票员就会在狭窄的车厢过道间巡走,票本夹在一个夹子上,手工撕票,此情此景让人恍惚觉得坐上了旧时的公共汽车,甚至连车票上划下的铅笔道都让人感觉相当亲切。细看这张粉色车票,编号、票价清晰可见,下方还印有"当日当次有效"的字样。如今,这种退役的经典车票已经成为火车迷们的看家藏品。
 
  当然,小票车的独一份不光是在票上,更在于那返璞归真的自由体验。当你登上车,随着一声铃响,火车便缓缓移动,仿佛时光倒流回六、七十年代。车箱里无任何装饰,但设备齐全,玻璃窗是半透明的,座椅为直板硬座。列车员和乘客大声地打着招呼,乘客似乎大都是沿途居民,好象互相都认识。他们衣着朴素,带着小小的口音,咬字有些含糊,比北京城里人讲话更冲,却不象他们那样矜持那么作做。放眼望去,火车所到之处山峦起伏,景色相当养眼。在行使途中,每遇到急转弯,车下就发出刺耳的尖叫声。钻山洞的时候,好几分钟都漆黑一片,什么也看不到。人好像失明了一样,只听到耳边嗡嗡的风声。有时候觉得很刺激,有时候,又感觉有点恐怖。火车就贴着树枝走,一不留神就被树剐着、蹭着。路边就是酸枣树,枣还是青青的,恨不得伸手就能拽一颗下来。
 
  火车与公交车赛跑

  随着北京的城市发展,在远离市中心的郊区也开通了公交线路,现在,人们早已习惯这种方便的交通工具。随着十五分钟一班的929路公交车开通,乘坐京门小票车的人也越来越少了。平日里,929路公交车分流走了原来这条火车线上的绝大多数旅客,不过到了冬季,公交车会因为雪天停运,于是小票车就又成了香饽饽,人多得连站的地方都没有。
 
  有意思的是,从门头沟站出发不久,一度出现火车与汽车齐头并进的戏剧场面,坐在两种交通工具上的旅客隔窗面面相觑,似乎都对对方的出行选择颇感兴趣。在公路与铁路的交汇处,大山里的值班室显得越发孤独。"上趟厕所都要小跑着去。"对于铁道口的值班员张师傅来说,简单而忙碌的生活依然有条不紊。别看就一间小屋子,一位工作人员,但要求却一点都不少。冬天山里冷,夏天蚊子多,这些对于他来说已经不算什么。不许看书,不许看报,不许听广播,不许聊天,不许漏岗,不许值班时睡觉,不许……刘师傅一指雪白的天花板,"看见没有,那里有摄像头,你的一举一动,都被记录在案呢。"
 
  夜幕下,进站的列车行驶的这里,道口就知道要来车了,铃响杆落。值班员走出屋子手里举着黄色信号旗站在栏杆旁。通过道口时,司机鸣笛或闪灯,道口工手持黄旗拢起,表示道口已关闭,允许列车通过。
 
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标签: 驶离 喧嚣
编辑: 孙晓远
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