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一路追风览胜景 百里茶香伴车行

时间:2019-04-29 11:35:37 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:陈志宏

南昌西工务段南平北路桥车间武夷山东路桥工区职工沿着合福高铁南岸特大桥铁路栅栏对路桥设备进行巡查。 鲍赣生 摄

  谷雨前后,春意深浓。丽日蓝天之下,合福高铁线上,一列由赣鄱“飞”往八闽的动车组经由武夷山麓,穿越万顷茶海。通体莹白的钢铁游龙,掠过重重绿色波涛,一派“车在画中行,亦是画中景”的盛景。这番景象,在当下、在此间,甚是常见。
 
  名山武夷,秀甲东南、嘉木繁茂,是中国著名的茶产地。这里的茶叶早在1000多年前的南唐时期,便名头响亮。宋代大家苏东坡在《咏茶》里写道:“君不见,武夷溪边粟粒芽,前丁后蔡相宠加。”然而由于交通不便,武夷茶只供于宫廷和巨贾。曾经,唐代诗人白居易在《琵琶行》中借琵琶女之口说出那时候的交通阻塞:“商人重利轻别离,前月浮梁买茶去。”遥想当年,在江西州府地界内买点东西都如此不易,更莫谈产于山上的茶叶了。假如琵琶女与她的丈夫还活在这世间,两人坐着动车组去买茶,一天半日即可回到家,那定会既顾了生意,又不伤感情。
 
  时光流转,岁月如梭。新中国成立后,依托交通带来的红利,武夷茶逐渐走进百姓家中,变为大众的健康饮品。
 
  好茶离不开好山好水的孕育。进入高铁时代,建在茶山中的高铁一路绵延。钢轨旁茶树郁郁葱葱,那些伴着列车轰鸣冒出的翠绿新芽,象征着铁路与大自然的和谐统一。
 
  铁路人在建设浸染茶香的合福高铁工程时,摒弃了粗犷的“移山填海”式施工,做到尽可能使固有的山水林田少受损、不蒙尘。高铁建成后,因为采用电力这一清洁能源,沿线基本上无碳排放。铁路对环保的重视,让自然美景得到了最大限度的保护。
 
  2015年6月,合福高铁开通运营,游客到武夷山游玩多了新的出行选择:曾经从北京到武夷山近乎一天一夜,而今最快只要6小时47分;以往由上海到武夷山夕发朝至历时整晚,现在最快只要3小时13分……快捷的交通让更多人来到武夷山,感受山景之美、茗香之沁。
 
  说到景美、茶好,武夷山的大红袍景区可谓二者兼而有之。这里有多株产茶数十年甚至百年的母树大红袍,被视为茶乡之根。高铁开通后,慕名前来的游客持续增长。
 
  武夷山的天心村被称为中国岩茶村,村里有不少茶农世家。合福高铁开通后,茶农们借着高铁的东风,收入水平大幅提高。中央广播电视总台财经频道的《生财有道》栏目还专门就“高铁带动茶旅结合,岩茶村年销售近4亿”专题进行报道,引发社会公众的关注。
 
  合福高铁通了,武夷茶叶也火了。醇香的茶叶不仅依靠大自然的雨露滋养,而且离不开有心人的竭力呵护。笔者曾看到这样一个场景:曾被央视多次报道的中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭工务机械段“磨轨小分队”成员驾驭大机设备,在或隐或现于百里茶海的高铁线路上精细修磨长轨。作业结束后,他们将场地收拾干净,几乎“连脚印都没有留下”。无独有偶,同在这块“责任田”耕耘的南昌高铁维修段职工每次收工同样做到“无残留”。他们将积碳、铁屑统统清扫收纳,打包带走。该段宣传干部向小北表示,这些弃物若留在线路两侧,会被雨水冲至周边茶园,影响茶叶的重金属含量等检测指标。
 
  由此看来,铁路人心系种茶人,真不是虚话。

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编辑: 刘海霞

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