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火车视角 直通博鳌

时间:2019-04-02 11:40:41 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:朱进军

动车组列车奔驰在海南环岛高铁上。蔡 晶 摄


粤海铁路轮渡将汽车、货物和旅客源源不断地送进海南岛。 朱进军 摄


鸟瞰博鳌站。郭 程 摄

  天之涯,海之南。
 
  海南环岛高铁便捷、高效,拉近了海南岛的时空距离。跨越海峡的铁路轮渡,把海南与大陆紧紧相连,把资金、旅客、货物,源源不断地送进海南,为海南经济社会发展注入强劲的动力。
 
  3月26日,博鳌亚洲论坛2019年年会在海南拉开帷幕。铁路客货双双发展,犹如为海南插上了一对腾飞的翅膀,推动着海南向前飞翔。
 
  打造2小时经济生活圈
 
  “海南环岛高铁的开通运营,为我们博鳌镇带来了巨大的变化!”3月26日是博鳌亚洲论坛2019年年会第一天,开着出租车驶过博鳌站的出租车司机李前居高兴地说道。他表示,现在很多人喜欢自由行,大多选择乘坐海南环岛高铁出游。每到一站,他们就下车坐公交、出租车或租车,到景点旅游。去年,他一年的收入接近10万元。而在这条铁路开通以前,游客一般是坐汽车来博鳌旅游,开出租车基本接不到生意。“是铁路给我带来了财富。”李前居感慨地说。
 
  2018年,海南省共接待游客7627.4万人次,同比增长11.8%。而同年,海南铁路发送旅客2971.8万人次,同比增长10.3%。其中,海南环岛高铁发送旅客2833.2万人次,增长11.2%。
 
  “海南环岛高铁快速、方便、舒适,也丰富了游客的出行选择。”中国铁路广州局集团有限公司海口车务段副段长丁海青说。
 
  2010年12月30日,海南环岛高铁东段正式开通运营,海南自此进入高铁新时代,填补了海南东部地区没有铁路的空白。
 
  2015年12月30日,海南环岛高铁西段正式开通运营,与海南环岛高铁东段共同构成全球第一条环岛高铁,进一步完善了海南铁路运输网。
 
  海南环岛高铁实行高密度、公交化开行,大大方便了旅客出行。其中,海南环岛高铁东段开通运营以来,日开行动车组列车由开通初期的10对增加到目前的41.5对;今年前两个月,累计发送旅客445.2万人次,日均发送7.5万人次,最高日发送10.5万人次。海南环岛高铁西段目前日开行动车组列车12.5对;今年前两个月,累计发送旅客142.4万人次,日均发送2.4万人次,最高日发送3.9万人次。
 
  “坐飞机到海南美兰或凤凰机场,下机就可以无缝换乘转高铁,中转时间不到10分钟,确实很方便。”来自哈尔滨的游客李先生说道。
 
  海南的美兰和凤凰机场,分别与海南环岛高铁美兰站和凤凰机场站相连。新开通不久的琼海博鳌国际机场离海南环岛高铁博鳌站也比较近,这极大地方便了旅客中转。
 
  海南环岛高铁像一串项链,把海南省的主要城市全部串起来,打造成2小时经济生活圈,为海南区域协调发展格局的形成,提供了有力保障。
 
  高铁一响,黄金万两。便利的交通,吸引了世界各地的高新企业进驻海南。自去年全面启动海南自贸试验区建设以来,国内外知名企业加快在海南布局。其中,世界500强企业中有27家进驻海南、中国旅游集团有限公司总部落户海南、3万多名人才被引进海南……高铁的开通有力地促进了海南产业结构进一步优化。
 
  拉近山海的距离
 
  3月27日,旅客张先生在广州南至湛江西的动车组列车上,通过微信公众号“铁旅E行”购买了湛江西至海口的联程票。在湛江西站,他乘坐汽车到达位于广东海安的铁路北港,并通过铁路轮渡来到位于海口的铁路南港。随后,他选了一辆停在南港停车场的共享汽车,前往景点旅游。一路方便快捷,无缝对接。
 
  “太方便了,铁路推出的这种‘动车组+汽车+轮渡+共享汽车’的湛海联程服务,让我‘说走就走’。”张先生激动地说道。
 
  在这项联程服务中,粤海铁路轮渡发挥了关键作用。
 
  2003年以前,火车是无法开进海南岛的。2003年1月7日,跨越琼州海峡的粤海铁路轮渡建成投产,并开始办理铁路货运业务;2003年12月28日,开办汽车、散客渡海运输业务。2004年12月15日,我国铁路史上首对跨海旅客列车正式开行。从此,这条水道上有了令人激动的连线,铁路通道最终跨越了琼州海峡。
 
  目前,这条通道上共有4艘铁路轮渡,不仅能运火车,还能运汽车以及零散旅客,形成海南岛与陆地之间的大容量通道。2018年,粤海铁路轮渡共运送过海汽车69.7万辆次,货物列车1876趟次共171.0万吨,旅客列车3836趟次共215.4万人次,过海散客256.3万人次。
 
  推动区域经济高质量发展
 
  2018年是海南探索建设自贸实验区和自由贸易港的第一年。
 
  应势而为的海南铁路扎实推进供给侧结构性改革,不断推出新的货运服务产品,努力降低社会综合物流成本,促进区域经济高质量发展。
 
  “广州局集团公司和海口车务段时时刻刻为我们企业着想,原本我们从八所港运往水尾生产基地的煤炭是通过汽车运输的,如今改为铁路运输。这不仅降低了综合运输成本,而且为保护海南生态、建设绿色海南作出了新的贡献。”海南华盛天涯水泥有限公司副总经理陈敬新说道,“铁路的服务又快又好,根据我们公司的实际情况,广州局集团公司的主要领导亲临现场办公,仅用了3天时间,就实现了煤炭班列开行。”
 
  目前,铁路正联合相关企业对设备设施进行改造,进一步提升运力、提升运量。
 
  只要客户有需求,铁路就有服务。2018年,海南铁路发送货物1076万吨,同比增长10.7%,创历史新高。
 
  据《2018年海南省国民经济和社会发展统计公报》,2018年,海南省货物周转量为893.83亿吨公里,其中,铁路为20.06亿吨公里,同比增长12.7%;旅客周转量为968.42亿人公里,其中铁路58.30亿人公里,同比增长11.5%。海南铁路客货运输周转量的比重,超出全国平均水平。
 
  没有最好,只有更好。目前,海南铁路正在积极谋划建设湛江至海安铁路,建设海口南铁路货场,实施海南西环普速铁路旅游普速铁路旅游化公交化改造,开行海口至美兰机场市郊列车……可以肯定的预测,海南的明天会更好!

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编辑: 刘海霞

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