新闻| 党建| 文化| 视频| 职工家园| 讯息服务| 报刊矩阵| 专项活动| 家园| 博览| 建设| 运输| 旅游| 摄影| 书画院| 报林杂志| 通讯员| 购票|

人民铁道网

建设
资讯
  • 资讯
  • 图片
  • 视频
  • 帖子

沪杭客专成功合拢世界第一转体拱桥

时间:2010-05-20 16:39:00 来源:上海铁路局 作者:何水根
阅读:
  雄鹰展翅,巨龙腾飞。5月17日上午,主跨160米、单边转体1.68万吨的沪杭客专跨沪杭高速公路自锚上承式混凝土转体拱桥成功合拢,标志着沪杭客运专线建设和我国高速铁路施工技术取得重大突破。

  “创造了3个世界第一!”一辈子从事桥梁工作、曾设计并指导35座公路转体拱桥建设的我国桥梁专家、教授级高级工程师程懋芳激动地说,“高速铁路自锚上承式钢筋混凝土拱桥跨度160米,为世界第一;世界上第一座在软土地基上建造的160米自锚上承式钢筋混凝土拱桥;单边转体自重达16800吨,为世界同类转体桥梁之最。这令我感到非常骄傲和自豪!”

  “启动转体!”9:36,随着上海铁路局常务副局长、现场总指挥王峰一声令下,上海方向330号桥墩旁,牵引组组长贾优秀立即发布启动命令,各操作人员同步实施启动步骤。10吨、15吨、20吨……,2台200吨千斤顶分级加载,2分钟内就达到了试转确定的48吨启动牵引力,操作人员熟练地将系统设置为“自动运行”。记者抬头往上看,只见好似雄鹰的转体拱桥随着牵引力的增加,在空中缓缓移动,十分平稳。40分钟后,雄鹰转动30度,移动近40米,眼看就要合拢,操作人员又将系统设置为点动操作。5分钟后,雄鹰与早已等待的巨龙亲吻。紧接着,杭州方向331号桥墩转体拱桥也欢天喜地的在空中与巨龙、雄鹰握手。

  沪杭客专自锚上承式混凝土转体拱桥位于浙江嘉善惠民镇镜内,横跨日通行4万多辆汽车的沪杭高速公路。自2009年4月开工以来,上海铁路局、沪杭客专公司与施工单位中铁十二局一起,坚持“专家治理”,先后6次邀请国内相关领域知名专家聚集现场,科学论证施工方案,最大限度减少施工对沪杭高速公路正常通行的影响。面对十几项世界级施工技术难题,工程技术人员大胆攻关,创造了软土地基大跨度大吨位半幅拱圈支架施工控制技术、转体桥拱圈超大节断施工控制技术、拱座与支架基础施工控制技术、大跨度组织施工与快速施工控制技术等四项自主创新技术,掌握了软土地基140米深超长超深钻孔桩设计与施工控制技术、软土地基钢壁沉井下沉设计与施工控制技术、长大系杆设计与施工控制技术、多次体系转换设计与施工控制技术、16800吨单边转体设计与施工控制技术等五大施工关键。 

  负责设计的中铁第四勘察设计院副总工程师薛照钧高兴地对记者说:“四项自主创新技术,五大施工关键技术,沪杭客专转体拱桥建设实现了我国乃至世界高速铁路施工技术的突破,为我国铁路实施‘走出去’战略提供了新的技术支撑。”

  沪杭客专是国家高速铁路网“四纵四横”沪昆大通道的重要组成部分,新建正线154km,设计时速350km/h,采用CRTSⅡ型板式无砟轨道结构,自上海虹桥站引出,区间共设松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、海宁西、桐乡、余杭南7个车站,接入杭州东站,建设工期18个月,项目批复总概算300.33亿元。自2009年4月开工以来,上海铁路局、沪杭客专公司组织各参建单位近5万名建设者,瞄准2010年10月1日开通运营目标,以最新的理念、最快的速度、最高的标准、最严的管理、最实的作风,争分夺秒,日夜施工,工程建设有序推进,目前正线路基填筑、开通段118联连续梁全部完成, 3805孔箱梁制架基本完成,桥面附属及无砟轨道等其他工程全面展开,站房工程主体完成,四电工程有序同步推进,铺轨作业即将展开并争取在6月完成,7月份开始动车组试验列车上线联调联试,努力将沪杭客运专线打造成世界高铁品牌。

 

 

 

人民铁道网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:人民铁道网” 的所有作品,版权均属于人民铁道网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围 内使用,并注明“来源:人民铁道网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXX(非人民铁道网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
文章排行榜
视频推荐