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煤运快速大能力通道包西铁路省大段开通

时间:2010-06-30 16:16:00 来源:人民铁道网 作者:牛长玲
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  6月29日,经过广大建设者历时两年半的艰苦奋战,包西铁路(陕西段)省界至大保当段(简称省大段)按期优质建成,率先投入使用,为加快陕北、内蒙古能源物资外运发挥重要作用。

  包西铁路起自内蒙古包头铁路枢纽包头站,经鄂尔多斯市、榆林市、延安市至西安铁路枢纽张桥站,正线全长800.9公里。包西铁路在陕西省境内自北向南纵贯榆林、延安、渭南三市,线路经红碱淖、榆林、米脂、绥德、延安、甘泉、富县、洛川、黄陵、庆兴、蒲城至张桥车站,从张桥车站接入陇海线至西安站。

  作为一条以煤运为主、兼顾客货、承东启西、连接南北的快速大能力通道,包西铁路是国家十三个大型煤炭基地陕北、黄陇煤田煤运的重要通道,不仅对促进陕北、黄陇两大煤炭基地大规模综合开发利用,加快陕西、蒙西能源化工基地建设,提升煤炭外运能力具有战略意义,还将为进一步促进陕北革命老区、陕西地方经济乃至我国西部经济社会又好又快发展起到重要作用。

  为尽快造福地方人民,铁道部党组要求加快工程建设进度,分段开通运营包西铁路。包西铁路(陕西段)省界至大保当段正线里程全长63.09公里,为新建双线电气化自动闭塞铁路。速度目标值160km/h,线下预留200km/h条件,新建中基、神木西两个车站,改建既有大保当一个车站。工程于2007年11月25日开工,建设工期2.5年,2010年6月29日建成。包西铁路(陕西段)省界至张桥段,正线里程全长624.6公里,为国家I级双线电气化铁路。线路速度目标值160km/h,除神延段外,线下预留200km/h条件。工程于2008年元月开工,建设工期3年,计划2010年底建成。截至目前该工程已完成91.5%。

  包西铁路(陕西段)省大段虽然只有63.09公里,但线路处于沙化地区,并穿越毛乌素沙漠,面临风积沙路基修筑防护难题。所属黑龙沟大桥、袁家沟特大桥和跨204省道大桥,由于结构特殊、施工条件恶劣,为重难点控制工程。特别是黑龙沟大桥,桩基最长达71.5米,入岩深度30多米,最高桥墩达64.5米,施工难度极大。

  面对艰巨繁杂的施工任务,西安局认真履行建设管理职责,组织施工、设计、监理单位顽强拼搏、攻坚克难,在按期优质完成各项建设任务的同时,还取得了国内“高寒地区48米简支箱梁冬季施工工艺”技术创新项目,被当地政府授予“水土保持先进”荣誉称号。

 

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编辑: phpcms

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