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包西铁路新寺则河隧道顺利贯通

时间:2010-08-30 13:21:00 来源:中铁十五局 作者:邹晓红
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  8月27日9点整,随着最后一声“轰隆”炮响,由中国铁建中铁十五局集团四公司承建的包西铁路新寺则河隧道,这座全长7655米的特长黄土隧道终于顺利贯通。

  包西铁路是国家“十一五”期间的重点工程建设项目,是事关国家西部大开发战略目标实现的重点项目,是国家十三个大型煤炭基地中陕北、黄龙煤田外运的重要通道,且大部分处于黄土高原河谷沟壑地区。由中铁十五局四公司承建的新寺则河隧道是包西铁路全线四个重点控制性隧道之一,整体全部为黄土质,围岩经历Ⅲ至Ⅴ级变化,偏压、浅埋,施工难度大,工艺要求高。新寺则河隧道神咀沟明洞工作面,位于土石分界面地段,围岩受水软化严重,安全风险大,施工难度大。针对其特性,项目部领导与技术人员不断讨论研究施工工法,决定采用台阶法开挖,并用工字钢架加强支护,以确保安全。出口端洞口段距既有寺则河隧道较近,线间距最小处仅为15m。如要进行施工需先与营运单位联系解决既有隧道监测加固方案,之后才能开始新寺则河隧道此段的正常施工。由于既有隧道用水量较大,清涧县自来水公司在既有隧道内安装输水管道作为县城饮用水源之一。新建隧道比既有隧道低,所以,在施工过程中要项目部领导与施工人员反复研究,采取了切实可行的措施既保证施工进度和质量又可以防止影响既有水源的水量和水质。

  由于隧道洞身通过地段地质复杂,Ⅳ、Ⅴ级围岩占隧道总长度的51.71%,地表发育有多处滑坡、溜坍等不良地质现象,及自重湿陷性黄土和膨胀性红黏土等特殊岩土。在施工过程中,施工人员不断要做好滑坡地表排水工程,还要布置必要的地下排水工程以及采用减载、反压、抗滑支挡等综合措施。在特殊土地段施工严格控制每循环进尺,并及时进行锚喷支护,仰拱及时跟进并封闭成环,加强防排水措施,加强监测及时调整支护参数,指导施工,以确保施工安全可靠。

  新寺则河隧道的顺利贯通,从而确保了按期铺轨。

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