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京沪高铁接触网进一步加固反定位腕臂装置

时间:2011-06-24 13:57:00 来源:人民铁道网 作者:叶桦
  6月下旬,京沪高铁全线接触网专业开始进行反定位腕臂装置加固工作。

  每天晚上11点到凌晨2点,京沪高铁接触网二工区第二作业队的员工们,拿上手电筒,带上工具,推着提车,进行反定位腕臂装置加固夜间施工。为不影响白天的动车运行,施工只能集中在晚上这4小时中。

  为保证施工后不遗落任何工具零部件造成安全隐患,第二作业队实行连续确认制,即员工们施工结束后自主检查所带零件是否遗失,确定零件带齐后,再由工班长、现场施工负责人进行二次检查。

  据悉,自5月11日京沪高铁试运行以来,先后进行了轨道、接触网、供变电、列控系统的联调联试和综合接地等18大项的测试。在运行试验中,接触网导线长时间受力震动,部分出现定位管支撑下端套管单耳滑动现象,容易造成定位器松动酿成打弓事故。为彻底消除这一安全隐患,中铁电化局京沪高铁电气化项目部与定位器厂家技术人员联系,研究制定出一套防松实施方案。京沪高铁接触网各工区按照该方案,开始加固全线的反定位腕臂装置。

  首先采用开口式力矩扳手对反定位支撑管套管单耳力矩进行复核,确保螺纹副紧固力矩达到技术标准。同时检查U螺栓安装是否到位,保证零件可正常使用。

  在此基础上,在连接定位管支撑与定位管的套管单耳U螺栓处涂抹螺纹锁固胶,并增加一个M16螺母进一步加强防松效果。据统计,全线加固完成需用约1000瓶螺纹锁固胶和约8万个M16螺母。

 

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标签: 京沪高铁
编辑: phpcms
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