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京沪高速铁路首座铁路矮塔斜拉桥精确合拢

时间:2011-01-04 09:49:00 来源:人民铁道网 作者:王晓辉

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图为天津枢纽津沪联络线特大桥施工现场。

  1月2日,由中铁电化局西铁工程公司承建的京沪高铁天津西站工程国内首座矮塔式斜拉桥——津沪联络线特大桥横跨天津市外环线的斜拉索桥全桥精确合拢,标志着京沪高速铁路天津西站工程建设取得了关键性胜利。大桥合拢后,将全面展开桥面铺装、交通工程等后续工程施工工作,为明年全面建成通车发起最后“冲刺”。 

  天津枢纽津沪联络线特大桥全长3419.55米,墩台共97个,跨天津市西外环及外环互通交汇处的矮塔斜拉桥为为京沪高速铁路津沪联络线特大桥的一部分,该桥设计跨度为4跨,总长度360.6M,墩身共计5处,塔高14M,双侧拉索,每索塔设7对斜拉索,共21对,42根。它集新技术、新结构、新工艺、新设备于一身,矮塔斜拉桥为国外新兴的一种桥型,其受力界于连续梁与斜拉桥之间,在相当程度地弥补了连续梁与斜拉桥的不足。国内已建和在建的矮塔斜拉桥中,清一色是公路桥梁,铁路桥梁采用这种桥型尚属国内首例。

  面对建设标准高,技术难度大,质量要求严,施工时间紧,建设任务重等问题,中铁电化局西铁工程京沪天津西项目部员工克服了征地拆迁难、地方干扰大、气候复杂等诸多不利因素,精心组织、合理安排,争时间、保质量、促进度,优化工序流程,强化方案措施,在施工中攻克了高空作业、悬臂浇筑、深桩基、大承台、高墩柱等技术难题,为把好工程质量关,项目部多次邀请桥梁设计、施工的专家对施工方案反复论证,并先后以拉森钢板桩围檩、悬臂挂篮施工、斜拉桥施工工序优化为题进行研讨,不断优化施工组织,加强过程控制,确保了项目施工安全、快速、优质稳步推进。

  矮塔斜拉桥建成后,将成为京沪高速铁路天津西站工程及天津市的一个景观性建筑。

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