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中铁三局建安公司京沪高铁创新科技结硕果

时间:2010-09-08 10:29:00 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:孙清华
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图为句容轨道板场毛坯板存放区一角。孙清华 提供

  无砟轨道是当今世界先进的轨道技术,可以降低粉尘、美化环境等。举世瞩目的京沪高铁就采用了CRTSⅡ型板式无砟轨道。

  中国中铁三局集团建安公司句容轨道板场在建设中承揽了无砟轨道板预制这项光荣而艰巨的任务。他们发扬三局人“勇于拼搏,敢打硬仗”和“知行合一,永争第一”的精神,以科研为基础,高标准起步,深入细致地推进现场标准化管理,积极开展科技攻关,坚持工厂化管理和自主创新,克服了重重困难。在半年多时间里连续取得8项实用新型和发明技术专利,成为京沪高铁全线专利发明的大户,同时在安全、质量、进度和环保等方面也成为京沪高铁CRTSⅡ型板式无砟轨道预制生产的“领头羊”,赢得了上级领导和业主的高度赞誉。

  2008年8月,中铁三局集团建安公司正式进场。他们承担了京沪高铁22502块CRTSⅡ型轨道板的预制任务。针对轨道板科技含量高、工艺复杂,任务重等特点,广大参建员工以百倍的信心和干劲积极备战,他们的目标就是要用“科技创新”赢得胜利。

  为迅速开展工作,中铁三局集团建安公司专门成立了课题组。课题组以建安公司董事长为组长,总经理为副组长,课题组成员由来自建安公司不同技术领域的专家和技术骨干组成。

  课题组成员分工协作,在进行课题调研和参观学习的同时,收集大量相关资料;学习研究CRTSⅡ型轨道板图纸和技术条件,掌握CRTSⅡ型轨道板技术特点和质量要求。通过对CRTSⅡ型轨道板关键技术要求的分析,确定研究的重点和难点子课题,并针对几个子课题,划分为若干攻关小组专题研究攻关,提出解决方案。

  CRTSⅡ型板式无砟轨道是要求精度非常高的先张预应力混凝土预制构件。在预制后还要经数控磨床磨制成型。精度要求达到0.1毫米级。因此要求工厂化流水线生产。预制工艺复杂,质量要求高。

  在技术攻关、质量控制、技术创新等诸多难题面前,板场场长范文东率领年轻的技术攻关组成员,勤奋钻研,刻苦攻关。

  轨道板预制生产首先要进行生产台座施工,其中关键难题是张拉压柱的施工设计。技术人员大胆设计,采用了框架式张拉压柱,并获得成功。该压柱设计与以前大偏心受压压柱设计相比较有三个优点:一是结构新颖,受力明确,计算简便;二是节约了钢筋、混凝土等原材料,降低了工程成本;三是减少了用工时间,加快了施工进度。

  在早强高性能混凝土配合比试验研究方面,他们从原材料优选、配合比设计、配合比试验和同步养护方法试验等全方位开展试验研究。为了达到配合比最优化,他们选取多种原材进行配合比试验,并采用不同品种外加剂,不同厂家外加剂加以比较,此外,还要进行加入矿粉和不加矿粉的对比试验等,每次试验都进行追踪养护。为了跟踪养护温度变化,试验人员常常通宵熬夜。他们在有限的时间里,取得了多项阶段性研究成果,最终各项性能指标都达到了技术条件的要求。

  2010年4月28日和6月3日,中铁三局集团建安公司句容轨道板场完成的“高速铁路CRTSⅡ型轨道板现场预制技术研究”项目和《CRTSⅡ型轨道板预制测量系统的研究与应用》先后经山西省科技厅有关专家鉴定。专家们一致认为,该两项技术具有施工简便、工效高、成本低、实用性强等特点,生产的轨道板质量优良,在高铁建设中具有广阔的推广运用前景。两项研究成果均达到国际先进水平。

  句容轨道板场科研成果《CRTSⅡ型轨道板现场预制工艺的研究与应用》和《CRTSⅡ型轨道板预制测量系统的研究与应用》通过自主创新取得的8项国家实用新型和发明低碳技术专利,为技术国产化作出了积极贡献,具有显著的经济、社会和环境效益。这些成果在建场和预制生产中都得到了应用,因此可降低工程成本1000多万元。由于该预制工艺研发时充分考虑了节能环保,因此减少了废气的排放,减少了废水处理量和固体废弃物的排放量,为保护环境作出了贡献。

  6月20日,句容轨道板场提前10天率先优质、高效地完成了其承担的京沪高铁CRTSⅡ型轨道板的全部预制任务,为建成世界一流高速铁路发挥了重要作用。

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