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老当益壮守护工程质量

时间:2019-10-31 08:35:05 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:殷杰
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  日前,经过千余名施工人员连续8小时奋战,昌赣客专引入南昌铁路枢纽下行线Ⅰ级封锁施工顺利完成。在场的技术人员、管理人员和施工人员松了口气,准备休息。一位长者毫无倦意,依旧精神抖擞地检查各种善后工作。撤离“战场”前,他特意到施工现场,再次认真查看倾注了无数心血的成果。他,就是昌九城际铁路股份有限公司工程管理部部长张捍东。
 
  还有4年就将退休的张捍东,曾在工务系统任职多年,从技术员起步,一步一个脚印成长为向塘桥隧段段长。2008年,他服从组织安排,调任昌九城际公司工程管理部部长。新的工作岗位,张捍东面临着两大挑战:一是从单纯与设备打交道向与人打交道转型,二是必须掌握各种网络办公技能。
 
  张捍东上学那会儿,电脑还是稀罕物。等计算机联网办公开始在站段普及时,他操作电脑的机会却很少了。可调到昌九城际公司后,45岁的张捍东却不得不重新捧起书本,从拼音打字、Word文档、Excel表格,再到制作PPT,一切都从头学起。这些现代办公技能对张捍东来说,学起来难度不小。他从来不将困难“上交”,总是想方设法解决。同事们只知道,为了尽快取得上级支持,张捍东每次进京都会到相关政府部门沟通汇报。
 
  与各方协调过程中的难处,张捍东从不抱怨。但一谈到铁路建设过程中涉及的各方面技术,他就像变了个人似的,变得口若悬河、滔滔不绝。就拿7月19日这次Ⅰ级封锁施工来说,张捍东为此足足准备了一年之久。这一年间,施工方案在他手里不知道修改了多少遍,并多次联合施工各方论证分析。在他看来,事先把各种不利因素考虑得越细致,应对措施制定得越完备,施工就会越顺利,对既有线运营造成的影响就能降到最低。事实证明,张捍东一年多来反复和施工方案“较劲”并非多余,施工过程中虽然出现了一些状况,但却都在他预计范围之内。由于应对得当,竣工时间仍比计划提前了半小时,得到了各方的肯定和点赞。
 
  不仅仅是这次Ⅰ级封锁施工,在建设昌赣客专的4年多时间里,哪里采用了新技术、新工艺,哪里的工程进度有些慢,张捍东就必定出现在哪里。
 
  赣江特大桥是全世界首座大跨度无砟高速铁路斜拉桥,创造了数项世界第一:首次运用新型的钢混结合段构造连接技术,首次将索塔钢锚箱结构、锚拉板应用于大跨度铁路斜拉桥,首次运用无连接件的无砟轨道板等。为了让这个全线的重点工程建设按时间节点推进,张捍东牵头组织的技术攻关团队不知度过了多少个不眠之夜。相关解决方案和工艺流程不仅在纸面上反复推演,而且还送到中南大学去做仿真试验,这座桥能于2018年8月31日合龙、今年4月17日开始铺轨,张捍东功不可没。
 
  9月6日,昌赣客专进入联调联试阶段,试验车时速很快突破310公里大关。过硬的工程建设质量,是对张捍东等人过去几年辛劳的最佳回报。不过,他却顾不上休整,又忙着处理赣深高铁数座车站的招标事宜。
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标签: 建设
编辑: 孙玥
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