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京张高铁:冲刺进行时(之二)

时间:2019-08-09 08:49:53 来源:人民铁道网 作者:佟一博 杨建光 刘权国 李志强
  人民铁道网讯(记者 李志强)世人瞩目的京张高铁将于2019年9月开始联调联试,目前各路参建大军正在以冲刺的状态加紧施工,全力确保京张高铁2019年年底开通运营。特选发系列图片,以飨读者。
 
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图一为京张高铁官厅水库特大桥鸟瞰  刘权国 摄
 
  空中鸟瞰,橙色的高铁桥梁如道道彩虹横卧在碧波之上,京藏公路与京张高铁,如两兄弟并肩向前。作为全线控制性工程之一的京张高铁官厅水库特大桥,施工中采取了一系列确保水质的措施,建设者像呵护眼睛一样呵护着生命之水。而星罗棋布的风力发电风车,如巨大的蒲公英,更像一条主线辐射出去的灵感意象,平添了京张高铁的诗意与浪漫。
 
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图二为职工在京张高铁怀来站信号机械室一起进行线缆核对  佟一博  摄
 
  通信信号系统是铁路行车指挥的“神经系统”,通信信号的安全可靠是保证高铁行车正常运转的基础和关键。机械室机柜中的这些成千上万条线缆必须丝丝入扣、分毫不差。这些逻辑分明、按部就班的通信信号传输通道,特别像高铁建设者条分缕析、精益求精的思维。
 
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图三为中继站的通信铁塔。  杨建光摄
 
  坐落在怀来县境内的2号中继站通信铁塔,远远望去,像一个钢筋铁骨的巨人矗立在高铁身旁。抽象地看,它像一眼喷泉,发射和接受着无以计数的指挥列车运行的通信指令。仰望,铝合金的光芒会让人想到金刚力士。的确,它是一位巨人,也像一位散花的仙女。
 
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图四为京张高铁八达岭长城站电梯井施工。佟一博 摄
 
  八达岭长城站是目前世界和国内埋深最大的高铁地下站。地下部分建筑面积为3.6万平方米,最大埋深约102米,站台至地面站房全程提升高度61.77米。这张图片表现的就是候车室通往地下站台层的电梯井施工现场。有人形象地把电梯井形容成“恐龙的脖子”,为了不让它成为“卡脖子”工程,建设者正在夜以继日加紧施工。

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图五为尚未掀起盖头的怀来站。 李志强 摄
 
  驱车沿线采访,从绿色海洋一般的大片的庄稼地望过去,正在建设中的怀来站,还有它身旁的成排的闪着银光的接触网立杆,海市蜃楼一般矗立在远方。在亘古如斯的原野上,一条高铁,如同从天而降的神奇事物,我们兴奋地靠近它,期待着一座崭新的车站,早日掀开绿色的盖头。
 
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图六为信号设备模拟安装基地。   杨建光摄
 
  这是京张高铁参建单位通号工程局集团有限公司北京分公司建在怀来驻地的信号设备模拟安装基地,也是试验场和练功场。这里和京张高铁一样,同样洒满建设者的汗水。“创建智能精品,京张再展通号风采”正是京张高铁建设者们写在心中的誓言。
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编辑: 何维

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