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兴泉铁路兴宁段进入桥梁铺架阶段

时间:2019-05-23 08:37:50 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:陈南辉 杨存兴
  本报南昌5月22日电 (记者陈南辉 通讯员杨存兴)5月19日9时,一片重140吨、长32米的预应力混凝土T梁精准落在兴泉铁路平江特大桥13号至14号桥墩上,标志着兴泉铁路兴宁段顺利进入桥梁铺架阶段。
 
  连接江西省兴国县与福建省泉州市的兴泉铁路是国家一级铁路。该铁路由京九铁路兴国站引出,经江西省赣州市兴国、于都、宁都、石城,福建省三明市宁化、清流、明溪、三元区、永安、大田,再经德化、永春、安溪、南安等县市,终至泉州市,正线全长496公里。工程项目主要技术标准为国铁一级、单线、时速160公里。
 
  兴泉铁路是海西经济区通往中西南地区铁路通道的重要组成部分,是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路。该项目的建设对完善区域路网布局,增加路网密度,促进赣闽粤原中央苏区振兴发展,形成连接海西经济区与华中、赣、湘及西南、西北等内陆地区的铁路通道具有重要意义和作用。
 
  据建设管理单位东南沿海铁路福建公司介绍,兴泉铁路工程建设难点多,桥梁工程多次跨越江河、公路等,铁路所经之处大部分为大山深处,地质条件复杂,桥隧比达63%,施工难度大。尤其是中国铁建二十一局集团承建的兴国站站改工程属于既有营业线施工,安全风险大、安全防护要求高。
 
  在建设过程中,东南沿海铁路福建公司优化完善了工程创优规划、创新攻关、智能应用、BIM技术和工装配备等。参建单位牢固树立“八高九建”的建设理念,整合各方资源,以标准化管理为抓手,全力推行精细化、信息化管理。建设者们以工程质量安全为核心,以科技创新为支撑,以优化资源配置为保障,以服务运输经营为目标,创新铁路建设管理的新典范,高标准、高质量、高效率组织施工生产,努力打造精品工程,将兴泉铁路建设成为致富路、幸福路。
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编辑: 孙玥
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