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我国第一座公铁两用悬索桥五峰山长江特大桥主缆架设完成

时间:2019-05-10 15:43:59 来源:人民铁道网 作者:唐克军 杨建光 崔永兴





 
  人民铁道网讯(记者 唐克军 杨建光 通讯员 崔永兴 常美兰)5月10日上午,随着两根长1934米、重达46吨的主缆索股从长江北岸成功索引过江,五峰山长江特大桥704根主缆索股全部架设完成,标志着大桥建设又迈出了坚实一步,为年内全桥贯通奠定了坚实基础。
 
  五峰山长江特大桥是连淮扬镇铁路的关键控制性工程,建成后将成为我国第一座公铁两用悬索桥,也是世界上荷载最重、行车速度最快的公铁两用悬索桥。与常见的铁路大跨度桥梁不同,这座大桥一跨过江。大桥桥身和往来列车、汽车的重量,全靠大桥主缆完成力的传导和转换。全桥设计2根主缆,长1934米、重3.3万吨,直径1.3米,每根主缆由352根索股组成。
 
  据中国中铁大桥局集团连镇铁路项目部常务副经理陈明介绍,面对主缆索股数量多、控制精度高等诸多困难,大桥建设者奋力攻坚,按照设计、监控要求,采取了一系列新工艺、新工法,优化施工工艺,潜心研究索股快速牵引施工方法,精心升级发明各类施工工装,悉心呵护每一根主缆施工质量, 积极组织开展劳动竞赛,保证了施工安全和质量,提高了索股架设速度和精度。
 
  记者了解到,从2月25日首根索股架设到5月10日完成全桥704根索股架设,建设者将工期提前28天,创造了日安装索股19根、平均超过9根的记录,为大型悬索桥建设提供了宝贵经验。
 
  据介绍,全桥主缆架设完成后,将进行紧缆缠丝、安装缆载吊机、索夹和吊索、架设中跨钢梁及桥面系等作业,预计明年8月底大桥具备通车条件。
 
  大桥建成后,乘火车从连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右,连云港至上海将由11小时缩短至3小时左右,扬州、镇江等地将融入上海1小时经济圈,江苏城市群的时空距离将大大缩小。
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编辑: 谭欣

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