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深圳市轨道交通四期工程首台盾构顺利始发

时间:2019-05-07 14:38:49 来源:人民铁道网 作者:谢永彬 梁璞 陈凯
 
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  人民铁道网讯(通讯员谢永彬 梁璞 陈凯 ) 5月6日上午11时许,随着始发令的下达,伴随着隆隆的轰鸣声,中国中铁五局"匠心一号"盾构刀盘缓缓转动,身着红妆的盾构机整体缓缓向前掘进,深圳市轨道交通四期工程首台盾构顺利始发了。标志着四期工程正式进入隧道区间盾构施工阶段,工程建设又取得了重大进展,至此掀开了深圳市轨道交通四期工程建设的新篇章。
 
  首台盾构机始发奏响建设奋进新号角,活动中,与会领导亲自为五大央企参建单位党员突击队员、工人先锋号代表和青年突击队员授旗,动员参建各方继续保持精益求精的地铁工匠精神、奋勇争先的工作作风,以时不我待的精神状态, 高质量、高标准、高效率打造绿色、环保、科技、品质化轨道交通四期工程,助力打造粤港澳大湾区轨道交通建设。
 
  据悉,此次深圳市轨道交通四期首台盾构始发,将从地铁14号线大运枢纽至宝荷站区间盾构右线掘进,开挖直径6.98米,右线区间全长5777米,是地铁14号线最长盾构区间,该区间隧道具有开挖断面大、区间联络通道数量多、岩溶密集复杂地质条件等特点,盾构施工安全风险高、难度大。
 
  为了盾构施工安全,在深圳市地铁集团精心组织下,开展了大量的前期准备工作,多次组织专家对施工方案进行论证,优化专项施工方案和各项应急预案,有针对性进行应急演练。做好超前地质预报及监控量测工作,采取岩溶处理等技术措施,最大程度减少盾构复杂地层掘进安全风险,确保了此次首台盾构顺利始发。
 
  深圳地铁14号线起自福田中心区岗厦北枢纽,经罗湖区、龙岗区,止于坪山区沙田站。起点预留延伸至会展中心条件,终点预留延伸至惠州条件。线路全长50.34公里,设站17座,车辆停车场及车辆段各1座。作为深圳市轨道交通东部地铁快线,14号线将采用自动化无人驾驶技术,最高设计速度为120公里/小时,计划2022年开通试运营。
 
  深铁建设集团相关负责人介绍工程建设情况时表示,坚持"经营地铁,服务城市"理念,轨道交通规划紧紧围绕城市空间结构布局,已建成并开通运营8条线,共计285公里;目前14条线路同步在建,总里程273公里,177座车站。
 
  深圳市轨道交通三期二阶段计划2019年将开通5、9号线延长线,新增里程18.39公里;2020年将计划开通9条线路(6、10、8号线一期以及2、3、5、6、9号线延长线 、国际会展中心配套市政项目),新增里程96.346公里,届时深圳市轨道交通线网总长将超过410公里。
 
  始发就是开始,开始就是攻坚。建设单位将秉承"依法合规、绿色环保、人文关怀、科技兴安、智能建造、品质至上"的建设理念,将绿色、环保、节能、品质的建设要求贯穿地铁建设的全过程,筑牢绿色环保防线,严守安全生产的底线和红线,建立全过程、可持续的建设管控体系,坚持高标准建设、高效率推进、高效能管理,匠心打造成人民满意的放心工程、经得起历史检验的精品工程。 
 
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编辑: 王天军

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