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京张高铁“四电”施工全面展开

时间:2019-03-03 17:27:10 来源:人民铁道网 作者:唐克军 杨建光 李忠民
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京张高铁西二旗声屏障工程施工现场。
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2018年12月27日作业车在京张高铁线路上进行首件接触网导线示范架设。
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图为施工人员利用作业车在线路上架设接触网导线。
 
  人民铁道网讯(记者唐克军 杨建光 通讯员李忠民)3月2日上午,中铁电气化局集团公司在河北怀来举行京张高铁“四电”施工推进誓师大会,动员全体参建干部员工坚决打赢京张高铁“四电”工程施工攻坚战,全面拉开了京张高铁“四电”施工序幕,为2019年底开通运营奠定良好基础。
  
  铁路“四电”工程是指通信工程、信号工程、电力工程和电气化工程。京张高铁全长174公里,是2022年北京冬奥会的重要交通保障线,建成后乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到50分钟,对于助力冬奥盛会、完善高铁网络、促进京津冀一体化发展都具有十分重要的战略意义。按照既定设计,京张高铁“四电”工程共计架设接触网590条公里,崇礼支线共计架设接触网135条公里;需建牵引变电所(亭)22座,敷设10千伏贯通电缆1702条公里。
  
  自2018年8月京张高铁“四电”工程开工以来,中铁电气化局建设者围绕“精品工程、智能京张”目标,致力于四电工程的智能化制造和施工。

  在接触网施工中,他们通过信息化管理、接触网腕臂、吊弦自动化预配、可视化智能安全帽等智能化工机具和系统运用,将物联网、智能机械预配、BIM技术、AR辅助施工、VR安全体验、施工生产管理平台和现场视频监控等技术与施工生产深度结合,依靠智能化装备互联等,实现施工的工厂化、机械化、智能化,作业效率和施工工艺质量进一步提升。
  
  在电力变电施工中,他们采用智能牵引供电调度系统和智能牵引供电运营维护管理系统,运用信息化、网络化、自动化手段,运用先进的测量、传感、控制、人工智能等技术,实现“全息感知、多维融合、重构自愈、智能运维”功能,确保高标准、高质量、一次成优,为铁路提供安全可靠、高效优质的动力牵引供电系统。
  
  在设备房屋建设中,中铁电气化局京张高铁四电工程房建项目部经多次与设计研讨,确定采用ECP复合板装配式围墙设计,运用现代化的“混凝土轻型高强建筑墙板”及其他高强建筑构件与“装配式建筑” 变革创新,他们采取”工厂化”预制,现场装配。经过在新保安牵引变电所围墙首次试验装配,与传统砖结构围墙工程相比较,不仅在工艺质量上有了大幅度提高,而且施工效率也提高近十倍。
  
  在清河站垃圾密闭式输送系统工程中,他们联合铁道科学研究院、中铁咨询设计院等单位进行了多次技术攻关和设备改。设计规划在清河站,从站房内引出输送管道至中央收集站,抽风机即启动,管道风速高达18米/秒~25米/秒,把垃圾裹挟到中央收集站;再经过旋屏分离器,在旋转中可智能化自动进行垃圾分类处理,最后落入集装箱,废气则顺着管道经过装有活性炭和除尘装置的废气处理器,除尘、除臭后被排出室外。运用真空管道输送,垃圾流密与传统的人工收集、转运相比,这套系统基本实现了“无人化”、“智能化”。
  
  在声屏障工程中,他们用实际行动践行“施工不忘环保”和“建设和谐高铁”的庄严承诺。特别是在地处北京段的声屏障施工中,为保护和改善施工现场环境管理,为把绿色环保安全落到实处,他们采取实行“谁施工,谁负责”制度,安排专人督察,全天候对沿线进行巡视,保证施工场地整洁、机具设备摆放规范;合理调整作业时间,努力减少噪音扰民;为了不发生现场扬尘现象,安排专车随时对施工道路进行洒水;动土施工,选择在晚上开挖土方,并对土层进行覆盖;为保证线路排水沟畅通,重新设置管道引流,每天下班前,现场都必须经过环保检查后方可撤离施工现场。由于部署得力,措施到位,截至目前,北京市区施工管段的施工生产正在平安和谐环境中稳步有序地推进。
  
  一百多年前,“中国铁路之父”詹天佑带领设计和施工团队,克服种种困难,修建了首条中国人自行筹资、设计、施工的京张铁路,打破了西方列强对中国铁路的垄断,开启了中国铁路建设新纪元。和老京张铁路相比,京张高铁在修建过程中无论是施工工艺还是施工设备都要更加先进,但是老京张铁路精神仍将传承下去,京张高铁将被打造成中国铁路标志性工程,开启中国高铁建设的新时代。 
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编辑: 唐克军

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