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太焦高铁神农隧道安全贯通

时间:2019-01-19 09:32:48 来源:人民铁道网 作者:杨建光 陈斌 崔鹏杰








  人民铁道网讯(记者杨建光 通讯员陈斌 崔鹏杰)1月18日11时08分,随着一声清脆的爆破声,经过中铁隧道局1200余名员工历时900多个日夜鏖战,太焦高铁开工最早、地质最复杂、风险最高、施工难度最大的高风险特长隧道——神农隧道安全顺利贯通,高风险解除。这也是太焦高铁10公里以上的特长隧道全隧贯通的首条隧道。
 
  神农隧道全长11.54公里,是太焦高铁重点控制工程,隧道穿越采空区、煤层、瓦斯、陷落柱、岩溶、断层等不良地质,最大埋深327米,最小埋深仅9.4米,长距离浅埋下穿5个村庄,安全风险极高,施工难度极大。
 
  中铁隧道局太焦项目开工以来,项目部全体员工团结一心、迎难而上,强化施工组织管理,充分发挥机械化配套施工优势,攻克复杂地质,成功穿越425米采空区,210米陷落柱和360米煤层,在最小埋深仅9米的5个村庄下安全穿行3000余米,创造了单洞双线大断面凿岩台车开挖月进度276米的施工纪录,施工进度在全线一直领先。
 
  据中铁隧道局集团神农隧道项目经理孟国基介绍,神农隧道是太焦高铁所有施工项目中难度最大的,面对施工中遇到的各项难题,我们采用最先进的大型机械化配套和二次衬砌施工成套技术,确保了隧道掘进速度和施工质量。
 
  施工过程中,中铁隧道局太焦项目部大力倡导科技创新,自主研制了隧道拱顶防空洞预警监测装置、自动喷淋养护系统、全自动整体仰拱腹模、接触网槽道安装工艺等16项新工装和新工艺,获得专利1项,河南省QC成果3项,局级企业工法1项,处级科研成果2项,率先推广运用二次衬砌成套施工技术,多次举办施工现场观摩会,得到业主和行业上下的广泛认同,在“双达标”考核和铁路工程信用评价中一直名列前茅,在全线起到了标杆和引领作用,兑现了“当好先行,做好示范,打造样板工程”的承诺。
 
  神农隧道贯通后,掘进队队长龚天明激动地说:很难很苦,但隧道终于打通了,所有流过的泪水汗水都是值得的!
 
  据悉,太焦高铁全长362.095公里,预计2020年通车。项目建成后,太原到郑州的高铁动车将不再绕行石家庄方向,可直接沿晋中、长治、晋城南下到达河南省焦作市,距离大大缩短,运行时间也将由现在的4小时缩短至2小时。
 
  太焦高铁神农隧道安全贯通,对加快太焦高铁建设,让山西人民早日实现坐上高铁出太行的梦想起到积极的推动作用,为进一步擦亮中国高铁名片,实现“交通强国,铁路先行”做出了积极贡献。
 
 
 
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编辑: 刘海霞

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