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45岁老站完成拨接施工,宣城离高铁时代更近一步

时间:2018-07-27 21:34:40 来源:人民铁道网 作者:唐克军 张兴宇 芦美刚
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大机施工。
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拨移线路。
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首列列车通过。
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宣城站航拍图,左上为老宣城站,右上为新宣城站。王荣武 孟凡琼 摄
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新宣城站候车厅。
 
  人民铁道网讯(记者唐克军 通讯员 张兴宇 芦美刚)7月27日清晨,在地处皖南的宣城市,朝霞映红了东边的天际。

  “一二!一二!……”5点刚过,号子声打破城市的寂静,一场犹如电影大片的铁路大拨接施工火热“上映”。
  
  上午11点半,“大片”落幕,服役45年的宣城站告别铁路舞台,客运业务移交新宣城站,货运业务外迁至巷口桥站。
  
  宣城站始建于1934年,1973年迁移重建,是皖赣铁路中间站、宣杭铁路起始站。随着皖赣铁路扩能改造工程、商合杭高铁等铁路开工建设,以及宣城至绩溪等高铁列入中长期铁路网规划,宣城站将成为多条高铁的交汇点,需要进行改建扩容。
  
  宣城站改建工程于2014年12月启动,施工范围近5公里,其关键工程之一——大拨接施工需拨接线路1858米。
  
  据中铁上海工程局集团技术人员介绍,拨接就是将原有铁路部分线路改移到临时过渡线或新线位上。由于原有线路还在承担列车运输任务,拨接须在“天窗”点内尽快完成。为此,拨接施工一般采用“人海战术”。
  
  本次大拨接在7月26日11时30分至15时、7月27日5时至11时30分两个“天窗”点内进行。拨接期间,临线正常行车,58列列车调整运行时间,13列客运列车停运,宣城站停止接待旅客。
  
  为顺利完成大拨接,中铁上海工程局皖赣铁路项目共投入挖掘机11台、装载机8台、大型捣固机6台、稳定车2台,现场多达600多人。
  
  7月27日11时30分,在施工人员的欢呼声中,K1050次列车安全驶过拨接后的线路,大拨接成功完成。至此,老宣城站停止使用,原有普速场铁路线全部引入新宣城站,皖赣铁路扩能改造、商合杭高铁引入宣城站施工的“瓶颈”被打通,宣城站高铁站房建设有了可用空间
  
  未来,新宣城站将通过皖赣铁路连接宁铜、淮南、浙赣、鹰厦等铁路;通过商合杭等铁路连接郑徐、合福、宁杭、沪杭等高铁,成为四通八达的铁路枢纽,对发挥长三角地区经济辐射和带动作用具有重要意义。
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编辑: 唐克军
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