新闻| 党建| 家园| 文化| 博览| 建设| 运输| 旅游| 视频| 摄影| 书画院| 报林杂志| 通讯员| 购票|

人民铁道网

建设
资讯
  • 资讯
  • 图片
  • 视频
  • 帖子

我国高海拔地区首座转体桥顺利合龙

时间:2018-05-11 09:02:35 来源:人民铁道网 作者:唐克军 史飞龙 黄建
\
转体开始前。

\
转体进行中。

\
转体完成后。

\
正式转体前,作业工人进行安全宣誓和班前安全讲话。史飞龙  摄
 
  人民铁道网讯(记者 唐克军 通讯员 史飞龙 黄建)5月8日,青藏铁路建设的主力军中铁一局再次在高原创造新纪录:施工的格库铁路格东特大桥转体梁横跨青藏铁路成功转体合龙,这是我国海拔2500米以上首座采用转体法施工的连续梁。
 
  青藏铁路公司副总经理江泽海及所属各单位相关负责人,中铁一局副总经理罗田郎,四公司总经理孔凡强,中铁一局建安公司格库铁路指挥部负责人,新华社、央视、青海日报等20余家媒体见证本次转体。
 
  格东特大桥位于青海省格尔木境内,施工海拔2850米,之所以连续梁采用转体法施工,是为了保证青藏铁路的运营安全。
 
  格东特大桥梁体属于曲线连续梁,位于半径800米曲线上,属于小半径转体施工,梁体在横向和纵向均存在不平衡配重问题。需转体的连续梁与既有青藏铁路夹角29°,连续梁全长177.8米,梁顶宽7.5米,梁底距青藏铁路12.1米,距接触网承力索1.28米,自重3100吨。转体时两个粱体分别需逆时针旋转23°和32°。
 
  “在这里施工,因为海拔高,空气含氧量低,施工机械工效仅为平原地区的70%。”中铁一局四公司格库铁路项目经理仝锐讲道。此外,建设者还面临着大风黄尘、干旱缺水、高寒天气时间长等恶劣的自然环境。
 
  60年前,中铁一局员工参加了青藏铁路一期工程建设,将铁路从西宁修到了格尔木。十多年前,中铁一局人再上高原,参加了青藏铁路二期工程建设,从格尔木出发,翻越了唐古拉山,将铁路修到了拉萨。在青藏铁路施工过程中,中铁一局人总结提炼出了“艰苦不怕吃苦、缺氧不缺精神,风暴强意志更强,海拔高追求更高”的青藏铁路精神。
 
  “今天,我们踏着前辈的足迹,又参加了格库铁路建设,将铁路从格尔木修到新疆的库尔勒。作为一名中铁一局员工,我会带领项目员工不忘初心、牢记使命、继续前行。”仝锐说。
 
  格库铁路格东特大桥转体梁转体历时110分钟。该转体梁的成功转体,为2018年底格库铁路青海段开通运营奠定了坚实基础。
 
  新闻档案

  格库铁路

  
  格库铁路起自青海省格尔木市,至新疆自治区库尔勒市,全长约1213.7公里。建设标准为国铁Ⅰ级电气化单线铁路,设计时速每小时120公里,建设工期5年。格库铁路对完善我国西部地区,尤其是青海和新疆两省区铁路网结构,进一步推动丝绸之路经济带战略,以及青海和新疆两省区经济社会发展,促进沿线地区经贸往来和资源开发,加强民族地区团结等方面具有重要意义。
人民铁道网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:人民铁道网” 的所有作品,版权均属于人民铁道网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围 内使用,并注明“来源:人民铁道网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXX(非人民铁道网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
编辑: 唐克军
文章排行榜
视频推荐