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中铁北京工程局承建中国西部首条无人驾驶地铁线路最长隧道盾构始发

时间:2018-04-02 08:40:32 来源:人民铁道网 作者:刘英华 卞淼
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  人民铁道网讯(记者 刘英华 卞淼)3月31日,中铁北京工程局城轨公司承建的成都地铁九号线武青南路站盾构井里“启航九号”盾构机轰然启动。随着刀盘缓缓转动,成都地铁项目武青南路站~机投桥站区间左线盾构机成功始发,标志着成都地铁九号线全线最长隧道区间正式步入盾构施工阶段,盾构贯通后将为后续区间隧道整体铺轨创造有利条件。
 
  成都地铁九号线作为中国西部首条无人驾驶地铁线路,“启航九号”承载着该线2018年首发6.98米大直径盾构的光荣使命,完成九号线最长区间隧道的掘进任务。武机区间为九号线上最长的隧道区间,单线全长2.435公里。成都地铁九号线建设模式为PPP模式,建成通车后,将由社会投资人中国中铁进行运营管理22年。22年经营期满后,项目将无偿交还政府进行管理。
 
  PPP,即公私合营模式,以其政府参与全过程经营的特点受到国内外广泛关注。该模式将部分政府责任以特许经营权方式转移给社会主体(企业);政府与社会主体建立起“利益共享、风险共担、全程合作”的共同体关系;政府的财政负担减轻,社会主体的投资风险减小。PPP模式可以更好地吸纳中国中铁等央企多年积累的优势力量,为项目引进更加先进的建设和运营管理经验,促进设计、施工、运营等多方面的工作革新,全方位提升城市轨道交通质量品质,为公众提供更高水平的公共交通出行服务。
 
  成都地铁九号线是成都市西3.5环上的环形主干道,属城市快速轨道交通层次中的市域快线,具有“线路长、换乘节点多、站间距大、速度目标值高”等特点。九号线一期线路主要沿锦城大道—太平寺机场南侧—簇锦南路—武青南路—武青北路—成飞路顺时针敷设,正线长约22.18公里,均为地下线,设地下车站13座,其中换乘站达11座,目前各个站点主体结构已进入中期阶段。
 
  “启航九号”为复合式土压平衡盾构机,机身总长87米,直径6.98米,重约550吨,其主构件体积大、质量重,盾构施工场地狭窄且处于交通要道,吊装半径大、风险系数高,导致施工技术难度呈几何倍数增加。盾构始发前,中铁北京工程局成立了局技术管控领导小组,与盾构项目部超前谋划、周密部署、科学组织、精心安排工序、合理配置资源,制定了安全高效的盾构始发计划,充分发挥了中铁北京工程局城轨公司其盾构的专业化优势,确保了“启航九号”盾构机的顺利始发。
 
  2018年是成都地铁建设的“攻坚年”,在轨道交通全面加速成网的背景下,地铁建设正全面推进,未来不仅为便捷交通带来惊喜的变化,更将对成都建设国家中心城市起到不可估量的推动作用。
 
  截至目前,成都地铁九号线一期的建设已形成“中期大干热潮”,建成后将大大缓解市民出行压力,为市民绿色出行提供保证,有力助推“世界的成都”建设目标的实现,进一步夯实“美丽中国”建设基础。
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编辑: 孙晓远
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