新闻| 文化| 铁路博览| 铁路建设| 路局动态| 旅游| 视频| 摄影| 书画院| 汽车| 通讯员| 微博| 购票|

人民铁道网

铁路建设
资讯
  • 资讯
  • 图片
  • 视频
  • 帖子

中铁五局北京地铁8号线首次采用冷冻法施工取得成功

时间:2017-12-04 10:00:03 来源:人民铁道网 作者:陈凯 汪会波



  人民铁道网讯 (通讯员 陈凯 汪会波)11月30日,经过一个月的监测,由中铁五局施工的北京地铁8号线三期05标天桥站至永定门外站区间联络通道未发生渗水及地表沉降现象,标志着北京市中心城区地铁施工首次采用的冷冻法施工取得圆满成功。该工艺的成功,为北京地铁施工积累了宝贵的施工经验,进一步促进了地铁安全环保施工技术的发展和运用。
 
  由中铁五局电务城通公司承建的北京地铁八号线三期05标工程包括一站(天桥站)一区间(天桥站-永定门外站),工程造价约4.6亿元,预计于2016年底竣工。天桥站-永定门外站区间全长1635.5米双延米,隧道结构埋深16.23米,盾构埋深15-22.49米。盾构主要穿越地层为卵石、粉质粘土、细中砂、粉细砂等。该区间距离长,盾构机在整个掘进过程中将穿过京津城际铁路桥、地铁14号线永定门外站车站两个特级风险以及地铁永定门外站东南风道、燕墩、永定门桥、护城河、热力管线等一级风险。
 
  天桥站至永定门外站区间共设置2个联络通道,地质情况均为自稳性极差的砂卵石地层,同时靠近南护城河,地下水非常丰富。如果按照常规抽排地下水降低水位的工法施工,将造成大量水资源流失,而且施工难度和降水费用非常高。为有效保护地下水资源,确保工程质量,项目部邀请专家多次研究论证,最后经轨道公司、设计院审批,采用安全环保的冷冻法施工工艺。
 
  由于该冷冻法施工工艺在北京中心城区地铁施工中属于首次使用,施工单位高度重视安全风险控制,为确保万无一失,在冻结施工前,聘请国内知名的冻结专家对冻结施工方案进行评审,确保冻结施工的可行性。在冻结期施工过程中,严格按照设计要求的冻结孔位和角度进行施工,安排专人对冻结期间的地层温度发展趋势进行记录分析,确保冻结效果。在开挖和结构施工过程中,加强对地表沉降和洞内收敛的监测频率,根据监测数据及时调整冻结参数和开挖方法,确保施工安全。经过近75天的冷冻期,45天的开挖作业及外部结构施工,在今年炎热的夏季,最终安全顺利完成2个联络通道的全部施工任务。施工期间,北京市重大办、轨道公司、质量监督站的领导及专家现场观摩指导,给予好评。
 
  据了解,冷冻法施工工艺,指的是在待开挖的联络通道土体内插入的大量无缝钢管,并通过管道内零下28摄氏度至零下30摄氏度的盐水释放的冷气,逐步将周边的土体和地下水冷冻到零下10摄氏度以下,形成可以安全开挖的冻土保护层,再开挖作业直至工程全部结束。
人民铁道网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:人民铁道网” 的所有作品,版权均属于人民铁道网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围 内使用,并注明“来源:人民铁道网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXX(非人民铁道网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
标签: 北京 地铁
编辑: 何维
文章排行榜
视频推荐